Для чого збільшують арки
Переважна більшість власників вітчизняних автомобілів вважають, що їхні машини недостатньо технічно сильні, та й дизайном похвалитися не доводиться. Тому за допомогою внутрішнього і зовнішнього тюнінгу можна кардинально вирішити цю проблему. Для одних буде досить просто зробити машину ергономічною, а іншим потрібні більш глибокі перетворення, що дозволяють збільшити потужність, прохідність і ряд інших технічних характеристик. Зокрема до таких змін можна віднести досить складний і трудомісткий процес, як розширення колісних арок. Найбільш виразним прикладом послужить твір певних дій над моделлю ВАЗ Нива 2121. Стосовно до неї використання даних операцій було б найбільш логічним і доцільним. Проте варто пам'ятати, що характер робіт з розширення колісних арок передбачає дуже точні дії. Тому, звичайно буде краще, якщо такі роботи справлять професіонали.
Передні арки
Потреба в цьому може виникнути, якщо ви зібралися поставити на свій автомобіль литі диски великого діаметру. Подібний тюнінг часто практикується, однак, в деяких випадках неможливо обійтися без реконструкції кузова, а точніше арок. Для того щоб встановити 30-ти дюймові колеса необхідно розширити колісні арки і підняти підвіску. Особливих проблем із збільшенням місця під передніми колесами не буде. Обпиляєте крила, формуємо арки за допомогою молотка. Потім утворився козирок закриваємо прогумованим металевим кантом.
Задні арки
З задніми арками не все так просто. Треба дуже обережно видаляти зайві частини крил, щоб випадково не пропиляти самі арки зсередини. В іншому випадку потрібно буде заварювати, що не дуже комфортно в умовах гаража. Також проблемне місце - праве крило, де розташована горловина бензобака та вентиляційні трубки. Після того, як задні крила обрізані, що утворилася між крилом і внутрішньою частиною арки щілину необхідно видалити. З цією метою надрізаємо пелюстками внутрішню арку і формуємо козирок на крилі, загинаючи на ньому пелюстки. Потім закриваємо кантом отримане з'єднання. Утворені по ходу роботи шви необхідно обробити антикорозійним складом і залити монтажною піною задні арки, щоб гидроїзоліровать. Не зайвими будуть бризковики, які можна виготовити з стрічки транспортера. Їх потрібно продовжити вгору до середини зводу. Тепер необхідно провести підйом передньої підвіски. Кожному хочеться це зробити з максимальним збільшенням дорожнього просвіту і мінімальними витратами. Тому пружини встановлюємо від Ниви Шевроле. За своєю жорсткості і дешевизні вони самі підходящі.  Вибір амортизаторів
На амортизаторах економити не варто, тому візьмемо фірмові Монро для Міцубісі Паджеро. Але перш ніж встановлювати, необхідно посилити кузовні й важільні кронштейни кріплення. Потім на ту товщину, на яку ми посилили треба подовжити дистанційну втулку верхнього кріплення амортизатора. А щоб прибрати можливий перекіс передніх коліс необхідно між верхнім важелем і кульовий опорою розташувати 25-ти міліметрову проставку. А також встановити проставки в 10 міліметрів під нижні кульові та майданчики передніх пружин. Це дасть можливість збільшити дорожній просвіт ще на 20 мм. Але треба буде відрегулювати систему рульового управління. Для того щоб регулювання кутів установки передніх коліс стала оптимальною треба сошки поворотних куркулів поміняти місцями. Зовнішні кермові наконечники, при цьому, повинні бути розгорнуті на 180 градусів. Потім, щоб убезпечити сайлент-блоки, потрібно досить сильно затягнути кріплення, попередньо послабивши їх і похитавши автомобіль з боку в бік. Роботи з підйому задньої підвіски, в принципі, не складні. Пружини виготовляються під замовлення. Амортизатори можна взяти доджевскіе Дюранго плюс звичайні гумові проставки. Підсилюємо кронштейни кріплення амортизатора на мосту. Підв'язуємо пружини до чашках. Тягу робимо регульованою. Відстань між кузовом і колесами стане більше. Міняємо гальмівні шланги, підійдуть з Газелі. Бачите, як, виявляється, за бажання легко і цікаво зробити тюнінг своїми руками. | 
