До 1976 року ВАЗ випускав єдину модель коробки передач-2101, яку ставив на всe "жигулі". Потім з'явилася КП 2121 з "підвищеним" поруч, призначена для "Ниви" і ВАЗ-2106. У 1979 році завод освоїв КП 2105 для нового сімейства. Сьогодні вона проводиться у двох варіантах (чотирьох-і п'ятиступінчаста) і йде на все "жигулі" і "Ниву. А колишні агрегати зняли з виробництва ще в 1987 році. Однак запчастини до них робили дуже довго. Тому у продажу до цих пір зустрічаються деталі різних поколінь. У чому їх відмінність? Почнемо з первинного валу. 2101 має 17 зубів на провідній шестірні, 2121 - 19 зубів. А варіант, що нині ставлять на конвеєрі, налічує 18 зубців. Середня роздрібна ціна - 550 рублів.

Кожному первинному валу відповідає свій проміжний. У 2101 на вінці постійного зачеплення нарізано 29 зубів, а на шестерні першої передачі - 15. У 2121 - 28 і 15 відповідно. На вінці проміжного валу 2105 все ті ж 28 зубів, але з іншим модулем (!). Щоб не заплутатися, порахуйте зуби на шестерні першої передачі: тут їх 14. Вал 2107 призначено п'ятиступінчастою коробки передач. Всі його шестерні такі ж, як у 2105. Єдина відмінність - різьбовий отвір для кріплення блоку шестерень п'ятої передачі і заднього ходу. Разом з болтом його можна купити за 520 руб.

Вторинні вали в зборі у всіх "четирехступок" взаємозамінні. Різниця лише в веденої шестірні першої передачі. Їх дві - універсальна для 2101 і 2121 і унікальна - для 2105. Зовні вони схожі, адже у кожній по 33 зуба. Правда, з різним кутом нахилу. Відмінність в діаметрі: 2101 - 96,8 мм, 2105 - 98,8 мм.

У "пятіступка" вторинний вал свій. Стоїть він у середньому 550 руб.

Ви вирішили додати своїй "старенькій" п'яту передачу? Якщо коробка передач древня, типу 2101 або 2121, - простіше, мабуть, змінити агрегат в зборі. А у випадку з 2105 варто спробувати. Отже, до чотириступеневою коробці передач 2105 докуповуємо проміжний і вторинний вали. До останнього також - блок шестерень п'ятої передачі. Набір складається з маточини (80 руб.), Муфти (250 руб.), Шестерні п'ятої передачі з синхронізатором (330 руб.), Блоку шестерень п'ятої передачі і заднього ходу (400 руб.) І маслоотражательних шайби (20 руб.).

Проміжну шестерню заднього ходу залишаємо колишню, а от її вісь доведеться замінити. Стара має дві опори - в картері КП і задній кришці. У "пятіступка" опора в кришці відсутній. Модернізована вісь (45 руб.) Закріплена в картері гайкою, а не виступом стопорной пластини. Якщо витрачатися на нову пластину не хочеться (50 руб.), Можна залишити стару, видаливши виступ.

Змінився і привід перемикання передач. Комплект штоків і вилка включення п'ятої передачі і заднього ходу обійдуться в 420 руб. Плюс механізм вибору передач - ще 400 руб.

У старій кришці п'ята передача не поміститься - потрібна нова - 550 руб. . Якщо у вас "Нива", пошукайте ту кришку, що з заглушкою під привід спідометра (місце вказано стрілкою). Але і це не все. Знадобляться новий датчик включення ліхтарів заднього ходу - 30 руб. , Модернізована опора силового агрегату - 40 руб. з поперечиною 2107-1001100 - 40 руб. і підшипник блоку шестерень - 70 руб.

Нова п'ятиступінчаста коробка передач коштує близько 8000 рублів. Витрати на самостійну переробку - 3900. Плюс не піддається оцінці моральне задоволення - сам робив ...