Це не перша наша зустріч. Про це автомобілі я вже досить докладно розповідав у січневому номері "Колес". Тоді була пізня осінь, сніг і зовсім не до їзди. Але підстави охрестити творіння "Лукойл рейсинг тім" зміїним ім'ям - були. І справа не тільки в антімімікріческой розмальовці. Вже тоді було зрозуміло, що машина нехай і не такий швидкий, як у часи своєї гоночної юності, але досить зла, щоб покарати недбайливого водія за негідну з собою звернення. Тоді, крім всіх принад м'якою поступу насувається зими, у колись гоночної "десятки» не була налаштована підвіска. І передавальні числа в КПП були не зовсім ті, що треба. А все через те, що ніхто толком не знав, скільки автомобіль важить. На першу зйомку Red & Black потрапив зовсім свіженьким, можна навіть сказати - молодшим.

[V1] Взагалі гоночним автомобілям "на пенсії" везе рідко. Щасливчики потрапляють до музеїв або турботливі руки колекціонерів. Решта доживають свій вік під щільним нальотом пилу в гаражах команд і колишніх пілотів-приватників, поки, нарешті, не вирушають в утиль, переконавши господарів у своїй остаточній непотрібності. Деяким везе по-справжньому - технічний регламент милостиво дозволяє їм знову вийти на трасу.

"Супертуризм" був самим "просунутим" в інженерному сенсі кузовним класом російського кільця. Карбоновий впуск, секвентальнийкоробки, диференціали із змінним ступенем блокування, великі колеса і 220 "конячок", що витягають із 1.6 літра робочого об'єму. Фантастика. Дещо з перерахованого з'явилося потім в "Туринге", дещо - так і немає. Дорого. Дорожнеча якраз і погубила і "Супертуризм", і - разом з ним - єдиний в Росії Кубок Конструкторів.

[V2] Підстав заздрити машинам - ніяких. "Десятки", підготовлені "Лукойл рейсинг", ще (на відміну від автомобілів конкурентів) змогли махнути рукою спонсорам, пресі та громадськості на символічній акції "Прощання з Супертуризм" тут же, в Мячково. Старому зраненого бойовому коню дали перед бійнею покатати дітлахів ...

Бійні, однак, не сталося. Сталася хірургія. Гоночну аскезу салону прикрили шкірою, задню частину автомобіля нафаршували звуком, і почалася у колишнього гонщика, що отримав нове ім'я Red & Black, нове життя - така ж метушлива, як і гонки, тільки без ознак призового шампанського. Виставки, чемпіонати з автозвуку, відвідувачі, "посідетелі" ... Може, автомобіль і волів би тихо старіти в гаражі команди, але його ніхто не питав. Довелося терпіти. Терпіти всіх цих швендь "допитливий", що норовлять всі покрутити-повертіти-посмикати, відламати небудь ... І ще - вічне "умца-умца". На повну котушку. У гаражі під шаром пилу однозначно спокійніше. Головне - тихо.

Поки "Червоно-чорний" гастролював по містах і селах, ми - журналісти - дошкуляли "лукойловцев" проханнями влаштувати нормальний, "бойовий" тест машини. Щоб траса, щоб швидкість і море вражень. Враженням перешкоджало стан автомобіля - виставкова публіка завдала шкоди, порівнянний тільки з діями чайника-кругового, - подряпини тут і там, зламані кріплення сидінь і головне - виведена з ладу КПП ... По закінченні гоночного сезону команда-чемпіон всього, чого тільки можна, почала приводити гаспида до тями. А він - знову терпів, знаючи, що настане день, коли про всю цю музичну шкатулочность ніхто і не згадає ...

І день - настав. Все, як колись, - мячковській асфальт під колесами, механіки навколо, блок бортовий телеметрії Motec вже готовий до збору інформації про самопочуття бортових систем, а поставляти її буде Олексій Дудукало. Сам. Останній з могікан "Супертуризм".

Ось він влаштовується в лівому кріслі, крутить кран регулювання гальмівних зусиль, тисне на кнопку запуску двигуна. Оооо! .. Цього моменту варто було чекати. У прозорому жовтневому повітрі мотор звучить якось особливо пронизливо. Як рик лева над саваною. Бережіться, лев голодний! Лев йде на полювання. Потенційна жертва тільки одна - трасою понуро шкандибає 112-й ВАЗика "Кубка Лада". "Клац!" - Включається перша передача. Олексій акуратненько відпускає зчеплення ...

Кубколадовца він "зжер" приблизно за півкола. Ми - всі, хто залишився на піт-лейн чекати результатів цього пробного заїзду, - по краплі вбираємо розбурхує коктейль з гучного голосу мотора і зміїного шипіння покришок. Інженери вже шкодують, що не поставили сліки. Pirelli P Zero 250/45 ZR17 - це, звичайно, відмінна гума, але з гоночної не зрівняти: капітулюють набагато раніше.

Дуду повертається. Емоцій - не більше, ніж в кривих гоночної телеметрії на екрані ноутбука. Для нього це рутина. І потім - він пам'ятає, як це було. Як це повинно бути. Знає, що може автомобіль без всієї цієї виставково-музичної бутафорії. Нелегко бути чемпіоном таки.

Інженери кажуть, що все в порядку. Можна їхати. Олексій відправляється на трасу - на цей раз з пасажиром. Дивна річ - стоячи на узбіччі, чудово розумієш, що хоч Дуду і не халтурить, вміло грає балансом машини і навіть ловить її в "змійці", - їде він все-таки не на всі сто. Їде швидше навіть повільно, ніж швидко. Все це зрозуміло кожному, хто хоч щось розуміє в гонках. Але! Варто опинитися в правому кріслі, варто зростися з ним, затягнувши чотирьохточкові "суперстатіку", варто відчути фронтальне прискорення при старті і бічне - при вході в перший поворот, - все твоє розуміння кудись провалюється. У безодню якусь. Замість аналітики включаються емоції, та так, що мало не вимикається свідомість. Ритм поглинає, сплітаючись у неймовірну музичну композицію (Бьорк відпочиває): рух важелем КПП на себе при розгоні, різке гальмування, перемикання вниз - важелем від себе, кермо, зашипіли шини, відкривається газ, знову кермо - майже невловима корекція, і знову - передача вгору ... Попутно Льоша щось ще пояснює. Здається, його не влаштовує робота диференціала - блокування занадто м'яка. Я намагаюся щось відповісти і взагалі - здаватися незворушним. А в голові - скажений пульс. Розгін-гальмування-руль-розгін ... За кермом - один з найкращих пілотів ...

Звичайно, за кермо хотілося до повної втрати осудності. Але (весь час ці "але"!) Потрібно було берегти автомобіль - на завтра йому стояла серія серйозних випробувань на Дмитрівському автополігоні. Вдобавок - занадто пам'ятний мій торішній "тест" кубкового Сивика. А що ви хотіли, Микола, - слава ваша йде попереду вас. Та й аспид прийняв попереджувальну "стійку", позначивши свій намір сьогодні більше не ганяти допомогою ні з того ні з сього підстрибнули температури тосолу. Пора додому.

Ні, я не відчував розчарування. Його задавило почуття захоплення роботою істинного "змієлови". Дії Олексія заворожують, але ризикувати, намагаючись їх повторити, - все одно, що йти полювати на справжніх арлекинового аспідів - може і хочеться, але загрожує ...