автомобіль - портал ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
29.09.2020
12:01
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Автозвук
Обвіси і Спойлери
Різне
тюнінг
Светотюнінг
зовнішній тюнінг
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Добавь сайт
 Авто статьи 
Главная » Статьи » Авто тюнінг » Різне

У руках змієлови
Прохолодно-таки. Якщо ти - гоночний мотор, такої погоди немає краще. Притупуючи і пританцьовуючи в майже порожній піт-зоні підмосковного автоаеродрома (там все ще іноді літають) "Мячково", мені вже хочеться стати яким-небудь механізмом. Бажано внутрішнього згоряння. Щоб горіло все. Усередині. Ще хотілося б приносити при цьому яку-небудь користь. Але це необов'язково.

Трохи віддалік біля моторхоума "Арт-Лайна" механіки отримують задоволення від спілкування з двома зібраними Dallara і одним розібраним Art-Tech. Поява до болю знайомого білого Ford Transit з написом "Lukoil Racing Team", та ще забезпеченого причепом, викликає їх непідробний інтерес. Приходять поговорити. На зустрічні запитання відповідають, що "відбирають пілотів". Пропозиція не морочити собі голову тестами, а просто виміряти штангенциркулем гаманці батьків, зустрінуте цілком беззлобно. На такі жарти вже давно ніхто не ображається.

Що ж, пора. Ось із сутінків причепа під промені жовтневого сонця повільно випливає ВІН. Гонщик на пенсії. Найшвидший автомобіль "Супертуризм". Шоу-стопер кількох виставок. Чорний верх, червоний низ. Арлекиновий аспид. Red & Black.
  
Це не перша наша зустріч. Про це автомобілі я вже досить докладно розповідав у січневому номері "Колес". Тоді була пізня осінь, сніг і зовсім не до їзди. Але підстави охрестити творіння "Лукойл рейсинг тім" зміїним ім'ям - були. І справа не тільки в антімімікріческой розмальовці. Вже тоді було зрозуміло, що машина нехай і не такий швидкий, як у часи своєї гоночної юності, але досить зла, щоб покарати недбайливого водія за негідну з собою звернення. Тоді, крім всіх принад м'якою поступу насувається зими, у колись гоночної "десятки» не була налаштована підвіска. І передавальні числа в КПП були не зовсім ті, що треба. А все через те, що ніхто толком не знав, скільки автомобіль важить. На першу зйомку Red & Black потрапив зовсім свіженьким, можна навіть сказати - молодшим.

[V1] Взагалі гоночним автомобілям "на пенсії" везе рідко. Щасливчики потрапляють до музеїв або турботливі руки колекціонерів. Решта доживають свій вік під щільним нальотом пилу в гаражах команд і колишніх пілотів-приватників, поки, нарешті, не вирушають в утиль, переконавши господарів у своїй остаточній непотрібності. Деяким везе по-справжньому - технічний регламент милостиво дозволяє їм знову вийти на трасу.
 

"Супертуризм" був самим "просунутим" в інженерному сенсі кузовним класом російського кільця. Карбоновий впуск, секвентальнийкоробки, диференціали із змінним ступенем блокування, великі колеса і 220 "конячок", що витягають із 1.6 літра робочого об'єму. Фантастика. Дещо з перерахованого з'явилося потім в "Туринге", дещо - так і немає. Дорого. Дорожнеча якраз і погубила і "Супертуризм", і - разом з ним - єдиний в Росії Кубок Конструкторів.

[V2] Підстав заздрити машинам - ніяких. "Десятки", підготовлені "Лукойл рейсинг", ще (на відміну від автомобілів конкурентів) змогли махнути рукою спонсорам, пресі та громадськості на символічній акції "Прощання з Супертуризм" тут же, в Мячково. Старому зраненого бойовому коню дали перед бійнею покатати дітлахів ...

Бійні, однак, не сталося. Сталася хірургія. Гоночну аскезу салону прикрили шкірою, задню частину автомобіля нафаршували звуком, і почалася у колишнього гонщика, що отримав нове ім'я Red & Black, нове життя - така ж метушлива, як і гонки, тільки без ознак призового шампанського. Виставки, чемпіонати з автозвуку, відвідувачі, "посідетелі" ... Може, автомобіль і волів би тихо старіти в гаражі команди, але його ніхто не питав. Довелося терпіти. Терпіти всіх цих швендь "допитливий", що норовлять всі покрутити-повертіти-посмикати, відламати небудь ... І ще - вічне "умца-умца". На повну котушку. У гаражі під шаром пилу однозначно спокійніше. Головне - тихо.

Поки "Червоно-чорний" гастролював по містах і селах, ми - журналісти - дошкуляли "лукойловцев" проханнями влаштувати нормальний, "бойовий" тест машини. Щоб траса, щоб швидкість і море вражень. Враженням перешкоджало стан автомобіля - виставкова публіка завдала шкоди, порівнянний тільки з діями чайника-кругового, - подряпини тут і там, зламані кріплення сидінь і головне - виведена з ладу КПП ... По закінченні гоночного сезону команда-чемпіон всього, чого тільки можна, почала приводити гаспида до тями. А він - знову терпів, знаючи, що настане день, коли про всю цю музичну шкатулочность ніхто і не згадає ...

І день - настав. Все, як колись, - мячковській асфальт під колесами, механіки навколо, блок бортовий телеметрії Motec вже готовий до збору інформації про самопочуття бортових систем, а поставляти її буде Олексій Дудукало. Сам. Останній з могікан "Супертуризм".

Ось він влаштовується в лівому кріслі, крутить кран регулювання гальмівних зусиль, тисне на кнопку запуску двигуна. Оооо! .. Цього моменту варто було чекати. У прозорому жовтневому повітрі мотор звучить якось особливо пронизливо. Як рик лева над саваною. Бережіться, лев голодний! Лев йде на полювання. Потенційна жертва тільки одна - трасою понуро шкандибає 112-й ВАЗика "Кубка Лада". "Клац!" - Включається перша передача. Олексій акуратненько відпускає зчеплення ...

Кубколадовца він "зжер" приблизно за півкола. Ми - всі, хто залишився на піт-лейн чекати результатів цього пробного заїзду, - по краплі вбираємо розбурхує коктейль з гучного голосу мотора і зміїного шипіння покришок. Інженери вже шкодують, що не поставили сліки. Pirelli P Zero 250/45 ZR17 - це, звичайно, відмінна гума, але з гоночної не зрівняти: капітулюють набагато раніше.

Дуду повертається. Емоцій - не більше, ніж в кривих гоночної телеметрії на екрані ноутбука. Для нього це рутина. І потім - він пам'ятає, як це було. Як це повинно бути. Знає, що може автомобіль без всієї цієї виставково-музичної бутафорії. Нелегко бути чемпіоном таки.

Інженери кажуть, що все в порядку. Можна їхати. Олексій відправляється на трасу - на цей раз з пасажиром. Дивна річ - стоячи на узбіччі, чудово розумієш, що хоч Дуду і не халтурить, вміло грає балансом машини і навіть ловить її в "змійці", - їде він все-таки не на всі сто. Їде швидше навіть повільно, ніж швидко. Все це зрозуміло кожному, хто хоч щось розуміє в гонках. Але! Варто опинитися в правому кріслі, варто зростися з ним, затягнувши чотирьохточкові "суперстатіку", варто відчути фронтальне прискорення при старті і бічне - при вході в перший поворот, - все твоє розуміння кудись провалюється. У безодню якусь. Замість аналітики включаються емоції, та так, що мало не вимикається свідомість. Ритм поглинає, сплітаючись у неймовірну музичну композицію (Бьорк відпочиває): рух важелем КПП на себе при розгоні, різке гальмування, перемикання вниз - важелем від себе, кермо, зашипіли шини, відкривається газ, знову кермо - майже невловима корекція, і знову - передача вгору ... Попутно Льоша щось ще пояснює. Здається, його не влаштовує робота диференціала - блокування занадто м'яка. Я намагаюся щось відповісти і взагалі - здаватися незворушним. А в голові - скажений пульс. Розгін-гальмування-руль-розгін ... За кермом - один з найкращих пілотів ...

Звичайно, за кермо хотілося до повної втрати осудності. Але (весь час ці "але"!) Потрібно було берегти автомобіль - на завтра йому стояла серія серйозних випробувань на Дмитрівському автополігоні. Вдобавок - занадто пам'ятний мій торішній "тест" кубкового Сивика. А що ви хотіли, Микола, - слава ваша йде попереду вас. Та й аспид прийняв попереджувальну "стійку", позначивши свій намір сьогодні більше не ганяти допомогою ні з того ні з сього підстрибнули температури тосолу. Пора додому.

Ні, я не відчував розчарування. Його задавило почуття захоплення роботою істинного "змієлови". Дії Олексія заворожують, але ризикувати, намагаючись їх повторити, - все одно, що йти полювати на справжніх арлекинового аспідів - може і хочеться, але загрожує ...

Категория: Різне | Добавил: Mariya (16.08.2013)
Просмотров: 596 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Нові авто статті
Форсування двигуна ВАЗ 2106
Заміна ременя генератора ВАЗ 2109
Заміна масла і масляного фільтра в ВАЗ 2106
Виготовлення обваження своїми руками
Плюси і мінуси накладок, дефлекторів, спойлерів
Авто фото тюнинг

! автомобіль ! Нові автомобілі ! Експлуатація автомобіля ! Авто тюнінг ! Автоправо ! Страхування !
Copyright MyCorp © 2020Создать бесплатный сайт с uCoz