Та й взагалі «Калина», мабуть, самий спортивний автомобіль Росії (хоча цей титул незабаром ризикує піти до абсолютно нової Лада Гранта Спорт). Згадати хоча б «фірмовий» Кубок Лада Калина і величезна кількість ягідних моделей, спеціально підготовлених до самих різних змагань від дрег-рейсингу до Чемпіонату Росії з кільцевих гонок.

Чому ж бюджетна «Калина», а не більш сучасна «Пріора»? На це питання відповідають самі доработчиков. Керованість Lada Kalina - найкраща в модельному ряді АвтоВАЗу, а можливість лагодити її на коліні незамінна в професійному автоспорті. Затребуваність у спорті (а відповідно, і в середовищі тюнерів) має і ще одну сторону медалі - пропозицій на додаткове обладнання та запчастини для цієї моделі більше, ніж для інших.

«Калина» - ідеальний донор для тюнінга. Зовнішність на любителя, тому кожен знайде, що і як доопрацювати на свій смак. У технічному плані також ніяких проблем. Наприклад, якщо у випадку з тюнінгом Mazda 3 установка турбіни нерентабельна через високу вартість та існування зарядженої версії MPS, то у російської моделі достатньо місця під капотом для безболісної імплантації «равлики», та й вартість буде набагато привабливіше.

Якщо говорити про якість збірки, то існують приклади, коли заводська збірка не відповідає жодним стандартам. Приміром, коли моєму знайомому привезли товарний хетч, виявилося, що ручне гальмо не працює взагалі і бовтається в своєму пазу, тобто, не закріплений. Звідси висновок - замінювати або посилювати такі от огріхи під час тюнінгу буде тільки в задоволення, а подальша експлуатація не буде тріпати вам нерви.

А тепер - до вартості деталей. У списку будуть приведені частини, які можна найбільш легко знайти в наявності в звичайних або Інтернет-магазинах. Вартість також буде приблизна (мінімальна), оскільки навіть ідентичні запчастини в різних магазинах відрізняються в ціні. Втім, все, чого немає в магазинах, можна виготовити на замовлення, благо майстрів величезна кількість.