Шина-попередниця Hakkapeliitta 5 була лідером більшості тестових випробувань серед зимової гуми За словами виробників, ці автозапчастини на два кроки перевершують попередні, тому шини отримали не наступний по порядку індекс, а через один.У розробці нового продукту фіни прагнули досягти кращих результатів у їздовому комфорті і керованості на асфальті, не втративши в основних для зимової гуми властивостях. Як стверджують представники Nokian, виграти в комфорті їм вдалося завдяки впровадженню нової технології Air Claw: на передніх краях шашок протектора розташовані «повітряні амортизатори» у формі краплі. Їх завдання - пом'якшувати вплив шипів на дорожнє покриття, зменшувати віддачу і вібрацію шипа при контакті з дорогою. До того ж, «амортизатори» сприяють зниженню рівня шуму і продовжують термін «життя» шипів.

Самі шипи мають форму якоря, а підстава ніжки шипа ширше, ніж у попередніх моделей, що покращує властивості зчеплення і в поперечному напрямку.

Крім того, нова шина відрізняється від попередньої зміненої - «зрізаною» - формою плечової зони, «3D ламелями» - додає жорсткості і керованості на сухому асфальті, а також більш інформативним індикатором зносу. Змінився і склад гуми: завдяки новому кремніеводородному з'єднанню Nokian вдалося знизити опір коченню Hakkapeliitta 7 в порівнянні з п'ятої моделлю, тим самим, зменшивши витрату палива і шкідливі викиди в атмосферу.