Зовнішній айрбег

Подушки безпеки всередині салону вже стали нормою. У майбутньому, можливо, нормою стануть і зовнішні айрбегі. За задумом конструкторів, встановлені в бампери, вони будуть автоматично спрацьовувати за сигналом датчиків буквально за секунди до зіткнення.

Користь зовнішніх айрбегов очевидна - вони дозволяють значно знизити травматизм пішоходів при наїзді на них, а також зменшити ступінь ушкодження самих автомобілів при зіткненні один з одним.

Зараз роботу над зовнішніми подушками безпеки ведуть конструктори багатьох світових автовиробників. Головне завдання, яке їм залишається вирішити, - створення надійних радарів-датчиків і правильного алгоритму спрацьовування. Приблизний термін початку серійного впровадження - 2010 - 2015 г.

Електропривод клапанів

Ідея керувати клапанами двигуна не механічно, через распредвал, а за допомогою електромагніта вже більше 10 років витає в повітрі, з'являючись то тут то там на різних стендових моторах.

Без жодного перебільшення, конструктори б'ються за неї смертним боєм. Ще б, адже елек тропрівод дає можливість управляти кожним клапаном окремо, регулюючи час його відкриття і висоту.

Все це дозволяє досягти точнейшей регулювання двигуна на всіх режимах в будь-який момент часу.

Начебто, після стількох праць і експериментів системи з електроклапанами повинні бути майже «на виході». Але просунутим автовласникам доведеться ще трохи потерпіти: за найоптимістичнішими оцінками, такі мотори стануть серійною продукцією не раніше 2012 р.

Управління «по дротах»

Концепція «drive-by-wire» теж вже кілька років їздить по різних авто-шоу, де показують машини з джойстиком або штурвалом (замість керма і педалей).

На полігонах проблем не виникає: управляються такі концепти просто чудово. Але поки що відмовитися від механічного зв'язку «руль-колеса» інженери не можуть: хто дасть 100% гарантію того, що електроніка не відмовить в самих важливий момент, і машина не вийде з покори?

Однак потихеньку до «управлінню по проводах» конструктори підбираються. Приблизний термін появи серійних зразків - 2015-2020 рр..

«Накреняли» колеса

Цю ідею підказав автоконструктори вид мотоцикла, що входить в поворот. Так чому б не запровадити щось подібне і на автомобілі, колеса якого також Крень б вправо або вліво? Можна піти і ще далі, оснастивши таке шасі цілою системою налаштувань, змусивши, наприклад, під час екстреного гальмування - колеса кілька роз'їжджатися в сторони.

Розробки такої системи кілька років ведуться автоконцернами. Особливо в цьому досяг успіху Daimler, що показав кілька концептів з «кренящеміся» колесами.

За прогнозами, в серійне виробництво машини з такими шасі можуть бути запущені в 2010-2015 р.

Зв'язок «автомобіль-дорога»

До сьогоднішнього дня вся «нелюдська» зв'язок автомобіля з дорогою вичерпується плямою контакту шини з покриттям да автоматичними камерами стеження за швидкістю.

Але скоро, можливо, все зміниться. Ідея не нова: оснастити дороги спеціальними передавачами, які будуть поставляти на бортовий комп'ютер всіляку інформацію - наприклад, про пробки, стан дорожнього покриття, раптово виниклої небезпеки і т. п.

Одним з останніх проектів, призначених для великих міст, є передача відеозображення з зовнішніх камер на будівлях на монітор мультимедійної системи.

Водій зможе бачити себе в потоці «з висоти пташиного польоту», подивитися, що робиться на інших вулицях і вибрати правильний маневр і маршрут.

Технічно все це можна реалізувати вже сьогодні. Єдина перешкода - ціна проекту. Утім, зрушення є, і випробування системи в Європі почнуться в 2010-2012 рр..

Система розпізнавання дорожніх знаків

Дослідні зразки такої системи вже проходять обкатку. Суть її проста: зустрінутий на дорозі знак відображається на моніторі. Залежно від його важливості водій чує певний звуковий сигнал.

Побудована система на основі відеокамер, з'єднаних з процесорним блоком, куди закладена програма розпізнавання. Тут вже не скажеш інспектору: «Вибачте, знак не помітив» ...

Надалі планується зробити цю систему активної: машина буде автоматично знижувати швидкість згідно цифрі на знакові, почне сама зупинятися перед «цеглиною» або знаком «STOP». Перше покоління подібної системи планується випустити вже в 2009 р.

Модулі зв'язку

Інженери вважають, що водіям часто буває необхідно поспілкуватися один з одним. Але як докричатися до їде в 15 м? Для цього пропонується всі автомобілі оснастити пов'язаними з бортовим комп'ютером модулями зв'язку - свого роду вбудованими стільниковими телефонами, номери яких (визна ленна частина цифр) будуть збігатися з номером машини.

Погодьтеся, це зручно: якщо хтось підрізав тебе, немає потреби висовуватися у вікно і кричати: «Каз-з-з-їв!». Можна просто відправити повідомлення.

За прогнозами, в серійному виробництві система може з'явитися в 2015 р. Проте навіть в спокійній Скандинавії проект викликав сумніви. Що ж буде творитися у нас, з'явися на всіх нових машинах подібний девайс, уявити страшно ...

Система контролю за водієм

У майбутньому всі розрізнені нинішні системи а la «антисон», «антиалкоголь», «антистрес» зберуть воєдино. До купи додадуть сканер становища особи і очей, який стежитиме за тим, щоб водій дивився на дорогу, а не на свою пасажирку.

І якщо він протягом визначеного часу довго не дивиться на дорогу (або радар фіксує перешкоду), система спочатку видасть попереджувальний сигнал, а потім включить автоматичне гальмування автомобіля.

Коротше, незабаром ми отримаємо тотальне стеження комп'ютера за людиною. Для блага останнього, зрозуміло. У серійне ж виробництво «електронного старшого брата» планують випустити в 2015 р.