Мета була досить-таки непростий, але буквально необхідної для будь-якого тюнера: виготовити обваження на автомобіль Mazda MX-3 ... Як це не дивно, найважче - придумати як буде виглядати майбутній бампер. У хід пішло все починаючи від Фотошопа й кінчаючи простий зошити. Скажу чесно, в Фотошопі зробити те, що я хотів не вийшло ... Але приблизно прикинути як ЦЕ буде виглядати теж не заважає ... Взагалі, це процес творчий і якщо у вас виникли труднощі вже на цій стадії ще раз переконаєтеся, що вам це треба. Або підберіть команду зі строгим распеределеніем функцій.
Зошит мені сподобалася більше ... Після 2-3 ночей малювання вийшло приблизно следущее. Раджу ВІДРАЗУ думати над всією технологією виготовлення, інакше підхопите купу неприємностей. Продумайте весь процес!
Я вирішив зробити накладку на бампер зі склопластику. Для початку бампер був знятий і з працею засунуть у ванну для подальшого відмита :-) В процесі демонтажу бампера, лежачи взимку на холодній підлозі гаража, я мля страшно простудився. Треба було матрац взяти ... Мити його треба як слід! Краще все приставати буде .... Потім мене хворого в гарячу ванну ...
Потім бампер був установлений під тим кутом, з яким стояв на машині. Висоту від землі попередньо замірили й вирішили на 5 см зменшити дорожній просвіт. Одночасно з усім мене терзали смутні сумніви на рахунок того, що робити з битим поворотником ... Просто замінити його - звучало банально. Займемося пізніше ... Бампер мені дістався битий, м'ятий і ще й з поведінкою (мабуть від перегріву з невідомої причини) геометрією. У таких випадках на лінійку не сподівайтеся! Все робити за візуальною оцінкою. На око ...
Бампер захищається від бризок. Потім контури майбутнього бампері заповнюються монтажною піною. Краще заливати поступово, інакше сохне вона до стану придатного до різання три-чотири дні. Коротше робимо болванку. Це технологія для одиничного виготовлення. При серійному виробництві, як я чув, використовується "матрична" технологія.
Через два дні вийшло следущее ... Контрольне розтин показав: піна засохла. Не піддавайтеся на запевнення продавців, які говорять, що одного балона піни вистачить на 50 літрів. Її потрібно прим'яти (для міцності) і обьем ПОМІТНО зменшиться. У нас пішло 3 більших балона. При виготовленні накладок має сенс армувати піну провлокой або смужками стали, прикрученими до бампера. Взагалі, майте на увазі те, що болванка це вже половина майбутнього бампера.
Це щось, іменоване засохлою піною, розмітили і обрізали відповідно до ескізу. Розмічати краще по шаблонах, а то можна і закосити.
Не варто піну відразу оклеивать склотканиною. Обрізану піну спочатку шкурят (чим рівніше вона буде, там менше витрату шпаклівки), а потім обклеюють щільним папером. Запитайте нафіга? Піна схожа на шматок сиру, в ній купа нерівностей, порожнин, у які буде провалюватися стеклоткань. Це зайва банка, а може й дві шпаклівки.
Потім все було обклеєно тонкої склотканиною (краще склосітка, вона тягнеться краще) просоченої епоксидкой .... Готувати порціями не більше 300 грам, інакше затвердіє. Максимальної міцності смола досягне за 24 години. Раніше не шкурьте і не шпатлюйте - накосячите. Можна розбавити епоксидку розчинником, для кращої проникаючої здатності, але не більше 5% обьема смоли. В останній шар епоксидки можна додати наповнювач типу алюмінієвої пудри або щось в цьому роді - поверхня буде набагато рівніше. Волокнисті наповнювачі типу фібергласа, скловати збільшують міцність конструкції. Якщо стеклоткань спи ... чи на будівництві або з теплотраси, то потрібно її попередньо промити в бензині, це видалить заоливлювача. Він биваті масляний і парафіновий. В останньому випадку промивати в ацетоні. Якщо нічого немає, то можна її отжечь в костре.РАБОТАТЬ В РУКАВИЧКАХ! Кількість шарів склотканини залежить від передбачуваних навантажень. 4х шарів склосітки достатньо щоб знести бампер "зубила" або завести з "штовхача" ВАЗ 2112, підштовхуючи його в ж .. у. Піну залишаємо усередині для додання додаткової жорсткості. Вага її це дозволяє ...
При обклеюванні намагайтеся, щоб ткати лягла як можна рівніше. Шкурити орбітальної шліфовалкой з зерном не більше 80. Перший шар шпаклівки ТІЛЬКИ зі скловолокном. Інакше потріскається від дрібних ударів. Шкурити поверхню шкіркою з зерном 220 або 320 (максимум, інакше фарба не пристає). Якщо будете фарбувати антігравійкой, то можна 120. І ще: що б ви не робили - шкурити зае .... тесь :-) Щоб знизити працевтрати дивися нижче ... (Або все знову прочитайте)
Ретельно перевірте місця можливих вигинів бамперів. Там шпаклівка має звичай тріскатися. Вихід: проклеїти склотканиною. Бампера з ABC пластику проклеювати в обов'язковому порядку! Для тих, хто впевнений у тому, що знає, що робить є рецепт рідкої шпаклівки: шпаклівку з подвійною дозою отвердителя розбавляють до потрібного стану уайт-спіритом або 646м розчинником і наносять губкою або кистю ... Заповнює дрібні нерівності на поверхні, може позбавити від багатьох прикрих нерівностей.
Ретельно видалити пил від шпаклівки ... Загрунтувати шару в 2-3. Пройтися матіровочной губкою або дрібної-дрібною шкуркою.
Коли все буде рівно-рівно можна буде деталь офарблювати ... Величезне бажання затягти всі діри на бампері сіткою ... Побачимо ...
Мета була досить-таки непростий, але буквально необхідної для будь-якого тюнера: виготовити обваження на автомобіль Mazda MX-3 ... Як це не дивно, найважче - придумати як буде виглядати майбутній бампер. У хід пішло все починаючи від Фотошопа й кінчаючи простий зошити. Скажу чесно, в Фотошопі зробити те, що я хотів не вийшло ... Але приблизно прикинути як ЦЕ буде виглядати теж не заважає ... Взагалі, це процес творчий і якщо у вас виникли труднощі вже на цій стадії ще раз переконаєтеся, що вам це треба. Або підберіть команду зі строгим распеределеніем функцій.
