автомобіль - портал ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
29.09.2020
11:58
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Автозвук
Обвіси і Спойлери
Різне
тюнінг
Светотюнінг
зовнішній тюнінг
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Добавь сайт
 Авто статьи 
Главная » Статьи » Авто тюнінг » Автозвук

Музика в машині: з чого почати?
Незадоволеними звучанням штатних аудіосистем найчастіше виявляються власники автомобілів середнього цінового сегмента: вартістю близько від 500 000 до 1 млн руб.

Як правило, всілякі заводські комплектації таких машин не відрізняються різноманітністю варіантів аудіопідготовки: у кращому випадку, є можливість вибору двох-трьох систем. Причому відрізнятися один від одного вони будуть в основному кількістю динаміків або наявністю більш функціональною магнітоли.

У мінімальному варіанті аудіопідготовка «іномарки середньої руки» - це чотири динаміки і магнітола, «по максимуму» - до 13 динаміків. Не хочеться особливо критикувати виробників, але в машинах середнього цінового сегмента аудіосистема додається просто «щоб була». І часто, навіть замовивши найнавороченішу аудіопідготовку, власник виявляється незадоволений звуком. Нічого не поробиш: треба покращувати.

І робити це краще всього поетапно, починаючи, як кажуть, з малого. Бо часто відбувається так, що, після того як зробиш одне, інше вже й не потрібно.

Міняємо динаміки

Перше, з чого варто починати «переробку» штатної аудіосистеми в щось більш приємне слуху, - це заміна штатних динаміків на більш якісні і класом вище.

Потім проводиться мінімальна аудіопідготовка. Тут, зокрема, роблять окрему підготовку дверей під установку динаміків, при якій демпфірують порожнини і усувають вібрації. У такому випадку залишають «рідну» магнітолу і всі підключають за заводською проводці.

Заміна штатної акустики і шумоізоляція в майстерні виллється для власника не в таку вже велику суму - за все разом з роботою попросять 15 000-25 000 руб. Однак, звук системи поміняється відчутно, а його якість стане помітно іншим.


Дуже багато на цьому і зупиняються. Якщо у власника немає якихось особливих претензій, і музику в машині він слухає «по ходу», то заміни штатної акустики разом з шумоізоляцією часто виявляється достатньо.

підключаємо підсилювач

Якщо ні - тоді наступний етап: установка зовнішнього, додаткового підсилювача. Робиться це не стільки заради гучності, скільки для поліпшення чистоти звучання. Суть - у тому, що наявний у штатній магнітолі вбудований підсилювач при збільшенні гучності вносить до аудіотракт системи спотворення по всьому спектру частот: т. зв. кліпіювання


Зовнішній ж підсилювач дозволяє забезпечити широкий розмах сигналу, що йде на динаміки, хороші параметри за його наростання і т. д. Одним словом, із зовнішнім підсилювачем звук виходить чистіше і краще.

Однак проблема полягає в тому, що жодна штатна магнітола не має лінійних виходів на зовнішній підсилювач. Такі «виходи» доводиться отримувати штучно.

Найпростіший спосіб - т. зв. «Пасивний»: коли збирається схема на трансформаторах, понижуюча рівень сигналу виходу з магнітоли до потрібного для підключення до зовнішнього підсилювача.

Коштує така схема небагато: 1 000-2 000 руб. Однак при цьому всі спотворення частот, які несе штатний звуковий тракт, нікуди не пропадають і передаються в зовнішній підсилювач. Гідність такої схеми підключення полягає в простоті установки і мінімумі вторгнення в штатний головний пристрій.

Більш просунутим варіантом виступають т. зв. «Активні» схеми, які «інтелектуально» обробляють сигнал. Як правило, це готові пристрої, які, залежно від виробника, коштують від 5 000 до 15 000 руб.

Однак найбільш просунутим способом є доопрацювання безпосередньо штатної магнітоли і організація в ній самій лінійних виходів. Для цього головний пристрій розбирають, знаходять точку підключення до вбудованого підсилювача і виводять сигнал лінійного рівня. Коштують такі роботи від 7 000 руб.

N.B.

Логічною альтернативою, здавалося б, є проста заміна штатної магнітоли на нову, в якої і лінійні виходи вже є (нічого придумувати не треба - тільки підключай), і функціональність вище. За ті ж 7 000-15 000 руб. можна підібрати апарат вельми пристойного рівня!

Однак головна проблема, яку приносять з собою нештатні магнітоли, - це інтерес до них кримінальних елементів: просто кажучи, злодійство. Будь-яке, навіть найпростіше пристрій як магніт притягує злодіїв. Виявити розбите скло і раскуроченную панель, підійшовши до машини, - випадок типовий..


Крім того, нештатні апарати часто вимагають досить складну і дорогу інсталяцію у панель, тому багато вирішують саме доопрацювати штатний пристрій.

Зрозуміло, якщо хочеться мати «просунутий» функціонал у вигляді програвання МР3, роз'ємів USB, слотів для карт пам'яті, Bluetooth, кольорового РК-дисплея та іншого, ніж балують зараз споживача виробники аудіотехніки, магнітолу доведеться міняти.

До речі, заміна магнітоли може знадобитися і для того, щоб поміняти штатну акустику автомобіля.

У ряді машин високого цінового сегмента (наприклад, Audi і Mercedes) одні динаміки замінити неможливо - потрібно міняти всю аудіосистему. А якщо ще комплектація - «просунута», і аудіо зав'язано на систему інтелектуального управління, то будь-який апгрейд пов'язаний з вельми серйозними технічними складнощами. У деяких автомобілях високого класу взагалі неможливо відмовитися від штатної аудіосистеми.

Ставимо сабвуфер ...

Третій етап - установка сабвуфера. Доходять до нього не все: більш якісні динаміки вже починають непогано «басити». Укупі із зовнішнім підсилювачем, звук і так виходить досить якісним і чистим, що для звичайного користувача цілком достатньо.

Втім, часто хочеться більшого, а якщо власник слухає сучасну електронну музику, то без сабвуфера не обійтися.

До речі, застережемо читачів від підліткових дурниць і викинутих грошей. А саме: від покупки готового «саба» з вбудованим підсилювачем і підключенням його до штатної аудіосистеми.

У продажу зараз багато всяких «ящиків» і «бочок» за доступними цінами, які можна підключити хоч самому, хоч за невеликі гроші в «гаражному» сервісі. Тільки нічого хорошого від такої ось «інсталяції» не вийде! Майже напевно вийде невиразне Баханов і гудіння, не узгоджується ні з чим.


Щоб сабвуфер зазвучав правильно і по-настояцему красиво доповнив собою картину звуку, він повинен будуватися під існуючу акустичну систему з урахуванням простору автомобіля. І тільки так!

За ціною, разом із встановленим «сабом», допрацьована аудіосистема потягне приблизно на 50 000-90 000 руб.

... І нову магнітолу.
Скільки в сумі набігло?

Ну і останній етап - заміна магнітоли. Як ми вже говорили, це робиться як заради нового функціоналу, так і звучання самого апарату. До речі, багато пристроїв високого класу надають лише спартанські можливості: «пряме призначення» - крутити диски, і настільки ж аскетичний дизайн.

Якщо не брати компоненти класу Hi-End, а ставити просто якісні елементи відомих виробників, то за заміну штатної акустики, установку сабвуфера і програє пристрою доведеться викласти 50 000-170 000 руб. Для машини, купленої за 1 млн руб., Напевно, не так вже й багато. Хоча, чи можна взагалі з чим-небудь порівняти задоволення, одержуване від гарної музики?
Категория: Автозвук | Добавил: Mariya (15.08.2013)
Просмотров: 1129 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Нові авто статті
Форсування двигуна ВАЗ 2106
Заміна ременя генератора ВАЗ 2109
Заміна масла і масляного фільтра в ВАЗ 2106
Виготовлення обваження своїми руками
Плюси і мінуси накладок, дефлекторів, спойлерів
Авто фото тюнинг

! автомобіль ! Нові автомобілі ! Експлуатація автомобіля ! Авто тюнінг ! Автоправо ! Страхування !
Copyright MyCorp © 2020Создать бесплатный сайт с uCoz