Найчастіше тюнінг ВАЗ 2106 починають з екстер'єру. Установка бризковиків, різнокольорових лампочок і т.д. З часом починаєш розуміти, лампочки-примочки кінських сил не додадуть, гальмівний шлях не скоротять, тільки зайву увагу працівників автоінспекції притягують як магніт.
Якщо Ви твердо вирішили що пора перейти від пустощів до серйозних доопрацювань, пропоную ознайомиться зі зразковим переліком можливих змін, а також отримані результати. Гальмівна система:
Перехід на вентильовані гальма (наприклад 2112) - 90-200 доларів З них перехідні планшайби - 24 долари Установка вакуумна підсилювача гальм (2108, Subaru, ШНіва, Пріора) - 45-150 доларів Для установки необхідно використовувати кронштейн-перехідник - 20 доларів Задні дискові гальма - просто, за допомогою планшайб-перехідників (вартість комплекту планшайб - 20 доларів). Варіант з гальмівними механізмами 2108 - 50-120 доларів Варіант на базі механізмів імпортного виробництва (тросиковий ручник) - 100-250 доларів
Коли машина навчилася зупинятися, можна перейти до доопрацювання силового агрегату. Двигун:
Установка распредвала серії тюнінг - 180-200 доларів Распредвал серії СПОРТ вимагаєте доробок головки блоку циліндрів. Вартість распредвала - 220-250 доларів Вартість доопрацювань ГБЦ - 100-550 доларів Установка розрізної шестірні (приблизно 20 доларів) допоможе точно виставляти фази навіть на сток распредвалов. Важливою в комплексній доробці ДВС є установка равнодліного випускного колектора (Павук) Павук 4-2-1 (вихід 51мм) - 105 доларів Павук 4-1 (вихід 60мм) -120 доларів Після установки равнодліного колектора (павука) залишається доопрацювати частину вихлопу до кінцевої банки. Вартість доопрацювань коливається від 120 доларів і вище. При більш глобальні плани, доробки слід піддати весь КШМ (кривошипа шатунний механізм). Це і полегшення і развесовка всіх елементів, установка полегшеного маховика, балансування, встановлення сталевої прокладки ГБЦ, врізка форсунок Оприск поршнів і т.д.
Після того як машина «поїхала», потрібно навчитися нею комфортно управляти. Підвіска і рульове управління, можливі доопрацювання і зміни:
Установкою всіляких розпірок можна значно підвищити жорсткість кузова, для участі в ралі необхідністю стане каркас безпеки. Вартість каркасу безпеки від 450 доларів Для комфортного проходження поворотів на великій швидкості, бажано встановити доп. Стабілізатор на задню вісь, а так само здвоєний стабілізатор на передню. Орієнтовна вартість від 45 доларів. Більш жорсткі амортизатори і пружини звичайно знижують комфорт при їзді по нерівній і розбитій дорозі, зате керованість і стійкість машини окупає всі незручності. Пружини укорочені - від 75 доларів Амортизатори - від 100 доларів Навантаження, швидкості збільшилися, заводські ГТВ цього довго не переживуть. Заміна всіх РТВ на полеуретановие елементи підвищить термін служби вузлів підвіски, а так само додасть стійкості і знизить крен в поворотах. Поліуретан дла ВАЗ 2106 - від 25 доларів. Екстер ВАЗ 2106:
ВАЗівська класика-автомобіль самобутній і тому дуже складно поліпшити його зовнішній вигляд і при цьому не перейти грань між «колгоспом» і тюнінгом. Складно підібрати хороший обвіс, так що невеликі штрихи у вигляді красивих дисків, тюнингованной оптики ВАЗ 2106 буде достатньо. Величезні лапухі бризковики і сині габаріткі вже давно не в моді;).
