Тюнінг - справа хитра, тут мало одного бажання, що-небудь зробити зі своїм автомобілем. І навіть наявність у вас "золотих рук", що ростуть, звідки покладено не врятують становище. Тут необхідна чітка позиція по відношенню до автомобіля.Чи хочу я викликати ажіотаж у навколишніх зовнішнім виглядом своєї машини або мені необхідно знати, що я найшвидший у місті. А комусь хочеться довести самому собі, що здатний зробити свій автомобіль здійснено, тому і береться людина за поліпшення двигуна, гальм, підвіски і так далі. 

Класичний варіант у новому рішенні 

Цей ВАЗ-2105 з Череповця. Коли автомобіль подарували своєму господареві відразу встало питання: купити "вісімку" або зайнятися своєю «п'ятіркою». І природна впертість, а так само бажання довести всьому світові, що можна зробити з машини не дозволило відмовитися від автомобіля.

Поставлена ​​задача була ясна: поліпшення всіх ходових якостей авто до рівня ... ні, не Фераррі. Навіщо прагнути перетворювати автомобіль на гоночний болід, та і ритуал обважування "п'ятірки" спойлерами - теж не входив у плани.

Почав господар ВАЗ-2105 з того, що модернізував систему охолоджування. Замінив радіатор і поставив електричний вентилятор.
Довелося вдосталь намучитися з карбюратором, на новому автомобілі він ще працював, але з роками втратив стабільність. Виявилося, що навіть вкладання в його доопрацювання грошей, не змінить ситуацію - простіше поміняти його цілком. Вибір припав на карбюратор від "Ниви", але і тут довелося проявити кмітливість. Для збільшення потужності був встановлений тюнінговий распредвал.

Розбираємо по гвинтика МАЗ

Однією з головних труднощів скрупульозної доопрацювання автомобіля став страшний дефіцит інформації. Здається - це нонсенс, але ті матеріали, які нашому герою вдавалося знайти, у журналах, книгах і Інтернеті, на практиці часто виявлялася не дієвими. До всього доводилося доходити своїм розумом, застосовувати рішення наосліп, вчитися на своїх помилках. 

"Коли мене ще не звалило захворювання під назвою" Тюнінг ", я з пожадливістю дивився услід проїжджаючих ревуть автомобілів. Здавалося, що крутіше них тільки гори. Тому перше, що я поставив на свою красуню, був прямоток. Купив в магазині комплект для" класики "- трубу без резонаторів на 51 мм фірми Пассік". 

Кажуть, що це дає двигуну якийсь відсоток збільшення потужності, правда від жахливого реву страждають оточуючі, а в будинках деренчать скла. Та й у салоні не тихіше - при оборотах понад 4000 в машині оглухнути можна. Тому, спробувавши принади "справжнього" тюнинга наш герой повернувся до штатної схемою, повернувши на місце резонатор, але все-таки залишивши, глушник Пассік.

Замінив головну передачу: замінив пару з 3.9 на 4.3. Спідометр почав брехати, максимальна швидкість знизилася, зате зросла динаміка. Ну а коробку передач поставили 5-ступінчасту.

Потім захотілося поставити блокування диференціала, але відлякала ціна. Купити її власник не зважився, а захотів зробити самостійно. Покопався в літературі, подивився готові конструкції. Пошуки, увінчалися успіхом, знайшов, технічно можливу для реалізації в умовах гаража, конструкцію в книзі, аж 1964 року випуску «Вітчизняні автомобілі». А за прототип був обраний диференціал підвищеного тертя ... автомобіля МАЗ-500. 

Поскакали дерев'яні конячки ...
Потім поміняв амортизатори на газові, доопрацював підвіску, рульове управління. Спереду поставив стандартний, але здвоєний стабілізатор поперечної стійкості, в задній підвісці з'явився додатковий поперечний. Що це дало машині? «Зросла швидкість, з якою можна повернути або зробити перестановку з ряду в ряд». 

Потім він вирішив кардинально поліпшити гальма. Ззаду відмовився від барабанних, встановивши дискові із супортами від Оки та дисками від ВАЗ-2108. А ось спереду гальмові диски замінив на вентильовані від ВАЗ-2110. Довелося чимало попрацювати, схему установки господар розробляв сам. Спочатку виготовив дерев'яні макети деталей, а вже потім зробив їх з металу. До всього цього вакуумний підсилювач гальм коштує від 2108.


Є й ще одна обставина, яка відрізняє цей ВАЗ-2105. Відкриваєш багажник, і погляд натикається на балон із закисом азоту. Поставлена ​​своїми силами «мокра» закис азоту додає «п'ятірці» неабиякі сили, а власникові гордості від того, що вистачило терпіння підібрати всі комплектуючі і самостійно реалізувати ідею в життя.


Стильний ALEX 

Зовні автомобіль теж змінився, але на відміну від багатьох побратимів, ВАЗ-2105, господарі, яких часто переборщують з прикрасою своїх машин, «п'ятірка» виглядає досить гармонійно.

«Складно сказати, що важливіше в автомобілі внутрішній зміст або зовнішній вигляд. Напевно кому що. Знайти красиві, якісні деталі обваження на класику практично неможливо. Так магазини завалені різними накладками на пороги і арки, є передні фартухи і мухобойки на капот, але немає оптики ні передньої, ні задньої, немає повітрязабірників на капот, немає бамперів. Так і доводитися придумувати і виготовляти самому ».