У великих європейських містах існує як мінімум одна фірма, що спеціалізується на chip-tuning, завданням якого є збільшення потужності й крутного моменту. Його особливість в тому, що зміна характеристик мотора (потужності, крутного моменту, обмеження максимальних оборотів і максимальної швидкості) досягається без будь-яких механічних переробок (розточування циліндрів, збільшення ходу поршня і т.д.). Єдина умова - автомобіль повинен бути оснащений електронним блоком керування двигуном (ECU - Engine Control Unit), який, власне, і піддається доробці.
ECU - це свого роду автомобільний комп'ютер. В цьому комп'ютері є чіп (chip) - мікросхема пам'яті, в яку закладена програма керування двигуном. Силовий агрегат кожної марки і моделі сучасного автомобіля працює за власною програмою.
ECU керує роботою двигуна, тобто формує керуючі сигнали для виконавчих пристроїв системи подачі палива, запалювання і турбо наддуву, згідно інформації, отриманої від датчиків числа обертів і положення колінчастого вала двигуна, витрати повітря і т.д. Змінюючи ці параметри можна коректувати роботу двигуна. В атмосферному (не турбированном) бензиновому двигуні в циліндри можна подавати більше палива, встановлювати інший (більш високий) кут випередження запалювання, змінювати режим роботи систем, контролюючих токсичність вихлопних газів, міняти значення обмежувача обертів і т.д. В турбированном двигуні крім перерахованого вище, можна управляти моментом включення турбо наддуву і його максимальним тиском. Невідповідними варіантами для сhip-tuning є моноінжекторние двигуни та деякі двигуни з системою впорскування KE-Jetronic.
