Наприкінці минулого року компанія Honda трохи шокувала, випустивши новий мотоцикл Crossrunner. Клас мотоцикла досить сумнівний, як і позашляхові можливості, крім того байк є переробленим дев'ятирічним VFR800 з новим дизайном. З іншого боку Honda Crossrunner - свого роду кросовер / паркетник, універсальний мотоцикл, що забезпечує байкеру комфортну поїздку.
Перероблений двигун V4 виглядає переконливо і починає працювати вже на 3-4 тисячах оборотах, чого не скажеш про оригінальний V4 на VFR800. Гранична потужність силового агрегату 101 к.с., а крутний момент 73 Нм. Робочі характеристики достатні, щоб на високих оборотах задовольнити власника. З іншого боку мотоцикл важить 240 кг, і ні про яку сверхдінаміке говорити не доводиться.
Посадка на Honda Crossrunner практично вертикальна, зручна і природна. Центр ваги розташовується низько, а висота по сідла невелика, тому байк досить урівноважений і маневрений. Дискові гальма з системою C-ABS працюють добре, як і підвіска з частковими опціями регулювання (жорсткості пружини і демпфування відскоку).
Незважаючи на походження, Crossrunner справляє враження нової, привабливою і добре зробленої машини, враховуючи, що це новий клас мотоциклів. Про надійність мотоцикла і особливо двигуна навіть і говорити не варто, силовий агрегат тестувався майже десятиліття і невеликі модернізації врядли могли його зіпсувати.
Технічні характеристики Honda Crossrunner 2011:
• Гранична швидкість: 230 км / год • Потужність: 101 к.с. • Крутний момент: 73 Нм • Вага: 240 кг • Висота по сідло: 816 мм • Паливний бак: 21.5 л • Витрата палива: 7.7 літрів на 100 км • Двигун: 782 см3, 16 клапанів, 90 º V, рідинне охолодження • Коробка передач: 6 швидкостей • Рама: алюміній • Вилка: телескопічна, 43 мм, регулювання жорсткості пружин • Задня підвіска: амортизатор, регулювання жорсткості пружини і демпфування відскоку • Передні гальма: дисковий, 2 x 296 мм, трехпоршневие супорта, C-ABS • Задні гальмо: 256 мм, двухпоршенвой супорт, C-ABS • Передня шина: 120/70 R17 • Задня шина: 180/55 R17
