Продовжуючи тему великого ремонту, яка була піднята мною в розділі "Ремонт і експлуатація: ВАЗ", я створюю цю запис у блозі.
Довго виношуючи ідеї, я все-таки зважився зробити кап. своїми руками.
На день ремонту, пробіг становив 183600. Комперссія 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина втрачала кудись масло, плювалася в сапун періодично, але не дивлячись на все це давала 14 заводських секунд до сотні.
Але ж повинна їхати краще! Двигун знімали через верх. Зняли все навісне (карб, колектори, ГБЦ, генератор). Відкрутили 4 болти на КПП і передню подушку двигуна. Блок діставали руками, удвох:)
витягли
Далі зняли піддон, масл.насос, маховик, кришку сальника, відкрутили шатуни, витягли їх разом з горщиками вгору, і зняли коліно.
Всі вкладиші були ще в досить пристойному стані, але все вирішено було замінити. Правда не ремонтні розміри, а стандартні. Горщики і все інше стояло рідне, вся маркування Автовазоваская. Це порадувало.
Вибили пальці з поршнів і відвезли блок токарю (перше що не змогли зробити своїми руками).
Блок за пару годин розточили і віддали. Перший ремонтний - 82.4. Одразу до токарю підвезли і нові поршні, щоб під них і підігнав.
Запресувала пальці в нові горщики, методом нагрівання шийки шатуна в маслі і одягли кільця.
Поршні в блок пхали без облямовування і доп.інструментов. Дві плоских викрутки та 4 руки.
Вкладиші ставити легко, там все було рівно. Зібрали двигун і поїхали на СТО протягувати шатунні і корінні кришки динамо ключем з необхідними моментами затяжки. (Друге що не змогли зробити своїми руками)
По дорозі поміняли штовхачі в ГБЦ, сальники природно, тепловий зазор відрегулювали ...
Двигун зібраний.
Прийшли до думки що обкатку він повинен проходити на мін.масле. Купили Лукойл. І хто, що не говорив би, я проїздив всю Хантовскую зиму, з усіма її 40-ка градусними морозами, на Лукойлі Люкс 5w40 п \ синт, і був радий. Всі сальники на місці, пуск в порядку. Таке ж масло я заллю і після обкатки.
Всі ставили в порядку зворотному зняттю. Проблем ніяких.
Транспортування.
Двиг встановили. Покрутили сек 15 без свічок, тиск з'явилося, закрутили свічки, покрутили ще, послухали.
Завелась відразу, ХХ в нормі, все добре. Тільки от двиг трохи шипить. Пару годин на ХХ і в дорогу. Перші 100 км я їздив на 3-ій передачі 40 км \ год (2к оборотів). Після 100км шипіння пропало.
Зараз я проїхав 750км, обкатку вирішили закінчити на 1000. Навантажень не даю, кручу не більше 2.5к, по горах не їжджу, пасажирів мінімум.
Сьогодні поміряв компресію 13.5 рівно. Скрізь.
Витрати:
Час - 3 неспішних вечора, разом з моїм іспитом на другому дні
Гроші:
Поршневі кільця MAHLE (Герм) - 995р
Вкладиші корінні (стандарт) - 205р
Вкладиші шатунні (стандарт) - 165р
Поршні АВТОВАЗ - 1500р
Робота токаря - 1500р
Мін.масло і фільтр - 400р +200 р
Протяжка коліна на СТО - 100р
Штовхачі - 800р
Комплект прокладок - 300р
Разом: 6165
до відома: у нас в ХМ, кап. ремонт на СТО обходиться приблизно в 15-18к. Тільки робота природно.
ps Я прекрасно пам'ятаю час, коли я й не міг уявити що займуся таким глибоким ремонтом самостійно. Все робилося вперше, величезна кількість питань, на які практично всі СТОшнікі ХМ не могли відповісти. Інтернет, логіка - ось все чим я користувався.
Ось вже дійсно, своїми руками ... :)
|
