 Чистка форсунок - звичайне заняття для працівників СТО. Але навіщо платити, якщо все можна зробити вдома, власними руками. Ми розглянемо 2 способи щодо усунення даної проблеми. Спосіб номер 1
По-перше, вам потрібно придбати інжекторний очищувач, як варіант «Вінс». Крім того, знадобиться очищувач карбюратора у вигляді спрею. Ну і про всяк випадок захопіть ущільнювач для форсунки, не факт що він стане в нагоді, проте коштує він не дорого і якщо що - не доведеться знову їхати в автомагазин. Отже, почнемо. Насамперед демонтуємо барильце з PXX патрубками. Тепер знімаємо планку з проводами і від'єднуємо її від форсунок, попередньо від'єднавши фіксатори. Щоб це зробити слід позбутися від 4 гвинтів, після цього вона легко від'єднається від форсунок. Форсунки від'єднуються по черзі за допомогою легкого ривка, щоб нічого не пошкодити.  Тепер заливаємо « Вінс » або засіб, який ви придбали в посудину , де і будуть промиватися форсунки. Вони повинні там полежати якийсь час , откіснуть . Поки це відбувається , за допомогою спрею чистимо PXX . Навколо сопла форсунки ви виявите наріст коксу , за консистенцією який нагадує смолу. Не дивлячись на те , що від нальоту позбутися досить складно , це зробити доведеться . Після того , як ви видалили весь кокс , приступаємо до очищення воронкоподібній поверхні навколо сопла. Робиться це з граничною акуратністю тупою стороною голки. Щоб бруд не накопичувалася , час від часу здуваємо її , використовуючи спрей. Зовнішні роботи закінчені , приступаємо до внутрішньої чищенні . Приготуйте ножний насос з манометром і будь-яке джерело , напруга якого становить 3 -12V . Знімаємо з насоса кінець шланга і наповнюємо його очищувачем . По завершенню шланг чіпляємо на форсунку. Створюємо тиск приблизно 6 атмосфер і подаємо на форсунку 3V напруги . Якщо ніякого результату не відбувається , напруга варто підняти до 6V або навіть до 9V . Подаємо електрику поступово , у процесі підтримуємо тиск за допомогою насоса .  По закінченню робіт з прокачування кожної з форсунок, повертаємо їх на місця в зворотному порядку. Тепер миєте вставити ключ у запалювання і завести двигун. Результат на обличчя. Відразу стає ясно, якої якості бензин на наших заправках, і скільки через це виникає проблем. У цьому можна переконатися, просто знявши будь шланг, і подивившись, що у нього твориться всередині. Спосіб номер 2
Так як цей варіант з'явився пізніше, він схожий на попередній спосіб, але вимагає менше витрат. Обійдемося тут без очищувача типу «Вінс», карбюраторного спрею буде предостатньо. Саме цей спрей будемо заливати в шланг насоса, а не очищувач для інжектора. Зовнішнє очищення відбувається за допомогою все того ж очищувача, який наносимо на тканину. Нагар будемо прибирати за допомогою тертя. Але так як даний процес може зайняти досить багато часу, можна вдатися до допомоги викрутки або іншого інструменту. Перш ніж повернути форсунки на рідні місця, мильним розчином змастіть кільця ущільнювачів. | 
