 Світовий автомобільний ринок сьогодні переживає наполягань бебі-бум. Більшість автовиробників народжують нові моделі або, що частіше, оновлюють успішні попередні покоління.
Частота появи новинок вже перестала дивувати, що й не дивно, жорстокий ринок вимагає швидкого реагування в боротьбі за покупця.
Зростає кількість продажів автмобіля класу преміум. За цей прибутковий сегмент багато виробників готові серйозно поборотися. Поки лідерство в цьому сегменті впевнено тримають німецькі представники і відмінним прикладом служить тому Volkswagen Touareg.
Нинішній Touareg, точніше його дизайн - результат творчості італійця Вальтера де Сільви. Шеф-дизайнер Volkswagen Group створив по-справжньому новий стиль. Оновлений Touareg став набагато симпатичніше попередника. Зовнішній вигляд позашляховика, як не дивно, дуже нагадує молодших братів: Scirocco, Polo і Golf. Хоча Таурег, при всьому бажанні, сплутати з Гольфом не вийде. Просто попередня версія автомобіля була більш брутальній, виглядала дещо индивидуальнее.
Недоліком новий стиль назвати не можна. Він не поганий, а просто зовсім інший, не такий, як раніше. У плюси можна віднести цікавий передній бампер і конфігурацію світлотехніки. До речі, що стосується зовнішнього вигляду - незважаючи на більш мирний, навіть дещо гламурний вигляд кросовера, він став більше попередника. Правда, різниця невелика - 2 см по ширині і 4 см - у довжину.
У салоні прекрасна звукоізоляція, сівши в салон, потрапляєш наче в інший вимір. Навіть бічні стекла в машині - Двошарові, така реалізація дозволяє звести рівень шуму в автомобілі практично до нуля. За кермом Таурега виникає таке непередаване відчуття контролю над потужним і слухняним авто, що здається - Touareg може все.
Інтер'єр викликає захоплення. Елементи управління розташовані зручно і передбачувано. Тут все підпорядковано одній меті - створенню максимального рівня комфорту і ергономіки.
Панель приладів дуже інформативна без нагромадження приладів. Основне навантаження функцій несе на собі рідкокристалічний дисплей в центрі панелі.
Дуже зручно управляти мультимедійним комплексом прямо з керма. Інтерфейс системи максимально простий і зрозумілий. Штатна навігація - дуже хороша, докладна, інтуїтивно зрозуміла. Мікроклімат теж вище всяких похвал - елементарна настройка, логічна система управління.
Кількість інтелектуальних систем в Touareg велике, як ніде. Тут і Area View (система кругового огляду), і розумний круїз-контроль, і система моніторингу за сліпими зонами Slide Assist. Дуже корисна функція, особливо в умовах сучасного мегаполісу. Ще одна функція, що радує і демонструє свою корисність - адаптивна головна оптика. Причому тут не тільки інтенсивність світла змінюється, але й обриси світлового пучка.
Що стосується зручності посадки - все дуже зручно. Результат налаштування сидіння «під себе» - можна годинами не вставати з-за керма, і при цьому аніскільки не втомитися. Такий же рівень комфорту на передньому пасажирському сидінні. Зручності тих, хто сидить ззаду, конструктори теж приділили чимало уваги. Вони не просто комфортні - творці Таурега надали можливість переміщати сидіння в поздовжній площині і регулювати нахил спинки. Габарити автомобіля дозволять розмістити ззаду трьох дорослих чоловіків, які не будуть відчувати жодного дискомфорту.
У Touareg, під надійним захистом цілого арсеналу технічних засобів пасивної й активної захисту, можна відчувати себе практично в повній безпеці. Причому тут як слід захищені все, як «мешканці задніх сидінь, так і водій з пасажиром на передньому сидінні. Попередник нової версії в тестах EURO NCAP набрав значні 5 зірок. Оновлений Volkswagen Touareg, зрозуміло, вийшов ще безпечніше. Що ж, у питаннях безпеки, безумовно, новому Таурегу варто довіритися.
Touareg має містке багажне відділення, якщо не вистачить місця, завжди можна скласти спинку заднього сидіння. Цікаво, що зробити це можна прямо з багажника. Ще один приємний нюанс - завантажуючи поклажу в автомобіль, можна істотно опустити «корму». Для цього передбачена спеціальна клавіша в багажному відсіку, що віддає відповідну команду пневмоподвеське. Ще одне натискання - і авто повертається у вихідне положення.
Що стосується їздових якостей, кросовер оснащений шестициліндровим турбодизелем, об'ємом 3 літри і потужністю 240 л.с. Можна сказати, не багато, враховуючи вагу автомобіля, однак практика показує зворотне - автомобіль достатньо динамічний, от тільки різкі прискорення починаються після невеликої паузи. Вирішується задача просто - перемиканням в режим Спорт. В іншому ж 8-ступінчаста КПП Tiptronic нарікань не викликає - швидкості перемикає спритно, задумою, за рідкісним винятком, не страждає - хороше рішення, що дозволяє і по пробках без дискомфорту «нудіться» і на трасі показати, хто є хто.
Позашляхові якості автомобіля, навіть у базових версій не можна назвати рядовими - система повного приводу 4MOTION зарекомендувала себе досить непогано. Для вибору доступні 5 режимів: трасовий, позашляховий, знижений і з блокуванням одного з диференціалів. Навіть візуальний огляд говорить про гарний потенціал - непогані кути з'їзду, приголомшливий кліренс (за допомогою пневмопідвіски його можна серйозно збільшити).
Загалом, Touareg - дуже серйозний автомобіль з величезним потенціалом. Вартість, правда, не дозволяє віднести Volkswagen Touareg до доступних автомобілів. Але машина виправдовує кожен долар, витрачений на її придбання. Високим рівнем комфорту, безпекою і непоганими динамічними характеристиками. До речі, витрата палива - не дуже то й високий. По міських пробках він становить всього 15 літрів, тоді як на трасі автомобіль витрачає близько 9 літрів пального.
Touareg - справжній Das Auto. Не дивно, що німці лідирують у світовій автомобільній індустрії. Судячи з Volkswagen Touareg, обійти їх буде непросто. У будь-якому випадку, нам з Вами, потенційним покупцям, конкуренція тільки на користь.
|
