 На автосалоні у Франкфурті компанія «Е-Авто» розсекретила другий варіант е-кросовера. Нагадаємо, саме на цей варіант е-мобіля припала основна (більше 80%) частину передзамовлень з більш ніж 150 тис. надісланих заявок. І саме на такій версії е-мобіля (тоді він називався «крос-купе») прокотився сам прем'єр-міністр Росії Володимир Путін.
Але показаний на міжнародному автосалоні у Франкфурті прототип, вірніше навіть макет (судячи з наглухо тонованим стеклам, салону у машини немає), може розчарувати не тільки прем'єр-міністра Росії, а й тих, хто залишив попередні замовлення. По-перше, в зовнішності автомобіля не залишилося жодної «купейний» - якщо перший прототип нагадував своїми обводами купе і мав яскраву агресивну зовнішність, то другий варіант кросовера ... Найбільше автомобіль нагадує бюджетний хетчбек типу Renault Logan. При цьому кузов автомобіля з композитних і полімерних матеріалів залишає якийсь наліт кустарного виготовлення макета, ніби у розробників не вистачило ресурсів для створення більш складних поверхонь. Та й кроссовером цей автомобіль складно назвати при всьому бажанні - дорожній просвіт макета навскидку не перевищує 110 мм ...
Зате на другому варіанті з'явилися інновації - світлодіодні ходові вогні в фарах (своєю формою нагадують фари Audi A1). А ще розробники обіцяють оснащувати е-кросовер системою стабілізації і круїзом-контролем.
На початковому етапі автомобілі будуть оснащувати 60-сильними двигунами внутрішнього згоряння, які зможуть працювати як на бензині, так і на стиснутому газі. При цьому всі е-мобілі передбачається оснащувати системою накопичення енергії, що, по завіреннях розробників, зрівняє їх енергоозброєність зі звичайними 150-сильними моторами. Е-кросовер до 100 км / год буде розганятися за 12 сек. в режимі «Еко» та за 10 сек. в режимі «Спорт». При цьому середня витрата палива на 100 км не повинен перевищувати 3,5 літра.
А ще на автосалоні у Франкфурті «Е-Авто» продемонструвала концепт спортивного міського автомобіля зі зсувними дверима. Ніяких перспектив стати серійним у цього автомобіля немає, компанія «Е-Авто» заявила, що створила його «формування характерних зовнішніх рис майбутніх моделей е». Тобто для того, щоб привернути увагу до інших моделей компанії. 
Нагадаємо, що прийом замовлень на е-мобіль почався в травні цього року. Найдешевший із пропонованих варіантів е-мобіля обійдеться в 360 тисяч рублів. Для порівняння - це на 65 000 руб. дорожче Lada Priora в кузові седан. Під капотом буде битися бензинове серце, привід - строго передній. А найдорожчий е-мобіль - з повним приводом, гібридною силовою установкою (вона працює як на бензині, так і на газі) і виходом на 220 В для живлення зовнішніх споживачів - оцінюють в 490 тисяч.
Для виробництва е-мобілів в Петербурзі почалося будівництво заводу. Перша черга буде здана восени 2012-го, і тоді ж з конвеєра мають зійти перші машини. У проект передбачається вкласти 1,3 мільярда рублів. Інвестиції - на 100% приватні. Місто ж забезпечить підведення інженерних комунікацій до місця будівництва і організацію нової дорожньої мережі.
Заводи розташуються на території промзони «Мар'їно» Петродворцового району і займуть площу в сорок гектарів. Саме заводи. Їх буде три. Перший займеться випуском е-мобілів, другий - збіркою вантажівок, третій - виробництвом автокомпонентів. Обіцяється, що друга черга будівництва завершиться в березні 2013 року, а в першій половині 2014-го розпочнеться повномасштабний випуск е-мобілів. Щорічно з конвеєра повинні сходити 45 000 таких машин, причому це тільки початок: у компанії «Е-Авто» сподіваються, що автомобілі будуть розходитися як гарячі пиріжки, і в цьому випадку декларують готовність збільшити обсяги виробництва вдвічі. Представники компанії також отримали пропозиції з складання автомобілів на території Чехії, Данії, України і Казахстану. 
|
