автомобіль - портал ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
14.12.2017
22:02
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Двигун
Ремонт двигуна
Статті з ремонту
Фарбування автомобілів
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Добавь сайт
 Авто статьи 
Главная » Статьи » Ремонт автомобілів » Статті з ремонту

Форсування двигуна ВАЗ 2106
Власники ВАЗівської "шістки" часто скаржиться на брак потужності автомобіля . І у них дозріває цілком логічне запитання , як форсувати двигун ? Найпоширеніший спосіб , природно , збільшення робочого об'єму .

Як форсується двигун

Звичайно ж , у нас не вийде зробити більше циліндрів , але ми можемо підвищити хід поршня і збільшити діаметр циліндра. Для збільшення ходу поршня нам доведеться вдатися до зміни коленвала. А так як це зайві витрати , легше збільшувати діаметр циліндра. Будемо застосовувати групу поршнів ремонтного розміру. Потім для збільшення обсягу застосовують групу поршнів від іншої моделі . Такий тюнінг зажадає расточку посадочних місць для гільз. Крім того , потрібно буде обробити ущільнювач прокладки головки , щоб ступінь стиснення був на належному рівні.
Підвищення ступеня стиснення - мабуть, один з найпростіших способів форсування двигуна. Від даного показника безпосередньо залежить термічний коефіцієнт корисної дії силового агрегату. Із збільшенням ступеня стиснення показник е впевнено зростає до відмітки 12-13 . Після того як е перевалив за 13 , ріст ККД помітно сповільнюється. Через те , що зростає температура суміші на фінальній стадії стиснення , відбувається детонація .
Використання 2х або більше карбюраторів допоможе вам збільшити коефіцієнт наповнення . Краще всього використовувати по карбюратору для кожного циліндра.

Про прямотоке

Не рідко можна зустріти , коли мотори форсовано прямоструминними карбюраторами . Звичайно , такий спосіб додасть автомобілю потужності , але при цьому витрата палива помітно зросте. Якщо у вас, звичайно , знайдуться зайві гроші для заправки свого залізного коня , можете вдатися до даного способу .
Коефіцієнт наповнення можна збільшити за рахунок використання чотирьохклапанний головки блоку.
Крім усього цього , слід використовувати клапани збільшеного діаметру , Зробити їх підйом поле сильним , а фази газорозподілу розширити. Особливу увагу приділяю тому , що вигини впускних трубопроводів повинні мати гладку поверхню , прохідні перетини збільшені , а частота внутрішньої поверхні досить висока .
Зверніть свою увагу на стан стикування каналів на мете з'єднання труб , щоб турбулентність не впливала на швидкість потоку , місця стикувань повинні бути ідеальними.

додаткові коні

Подібної доопрацюванням випускного тракту допоможе очистити циліндри від слідів старих газів.
Тюнінг мотора «шістки » шляхом збільшення оборотів максимально впливає на поліпшення газорозподільного механізму . Втрати тепла робить сильний вплив на ККД движка . Збільшення ступеня стиснення допоможе скоротити теплові втрати .
Через навантаження на поршень , створюється тертя . Щоб уникнути цього , слід виконати механічну обробку , щоб зменшити їх масу.
Втрати від тертя в підшипниках коленвала досягають 16% , цей відсоток можна зменшити , замінивши стандартні підшипники ковзання , підшипниками кочення . Таке поліпшення потребують втручання в конструкцію коленвала.
Категория: Статті з ремонту | Добавил: Mariya (30.08.2013)
Просмотров: 1000 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Нові авто статті
Форсування двигуна ВАЗ 2106
Заміна ременя генератора ВАЗ 2109
Заміна масла і масляного фільтра в ВАЗ 2106
Виготовлення обваження своїми руками
Плюси і мінуси накладок, дефлекторів, спойлерів
Авто фото тюнинг

! автомобіль ! Нові автомобілі ! Експлуатація автомобіля ! Авто тюнінг ! Автоправо ! Страхування !
Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz