Тюнінг ваз 2113 відразу після покупки. Своїми силами. Надіслано користувачами сайту.

ВАЗ 2113 купувався в 2008 році. Відразу ж почалася покрокова доробка автомобіля.

У результаті зараз маємо:

Шумоізоляція всього внутрішнього заліза, салон розбирався до останнього гвинтика, Проклеювати все що можливо проклеїти. Тепер в салоні ваз 2113 тихо, порівнянно з багатьма іномарками.

Музика. Три підсилювача, кондер 1 Ф. Загальна потужність 2,5 кВт. Боротьби йшла не те щоб за гучність, а скільки за якість звучання. Якість вийшло непогане, але і склянку з пивом, встановлений на дах, перевертається від вібрації.

Стійки «Кояба», трикутні важелі. Спереду встановлені гальмівні диски R14, ззаду R13, вакуумний підсилювач від Шевініву. Довго звикав до нових гальмах - вже дуже чіпкі вийшли.

Об'єм двигуна був збільшений до 1,6 л шляхом заміни коленвала. Поршня - кування, шатуни Н-образні (кошмар які дорогі, але легені), R / S підібраний 1,74. На доопрацювання (полегшення) клапанів було вбито три різця. Направляючі - бронза. Істотно змінено форму камери стиснення, прибраний алюміній навколо клапанів, тим самим позбувся так званої «мертвої зони». Распредвал 270'. Ресивер «двохоб'ємний» на 3,2 л.

Компресор на 0,7 бару і додатково для охолодження фронтальний інтеркулер.

Голова розпиляна під ступінь стиснення 10,5. Виготовлена ​​сталева прокладка під ГБЦ товщиною 2,3 мм. при установці якої з двома стандартними прокладками ступінь стиснення знижується до 8,5. Це було зроблено на той випадок, якщо двигун буде експлуатуватися без / з компресором. Йде багато суперечок про видуванні прокладок при установці такого «бутерброда» під ГБЦ, але я проїхав вже 40 т.км. без проблем.

Вихлоп ваз 2113 на 51 трубі, банку від Шевініву.

Посилене зчеплення, полегшений маховик, КПП поки без змін.

Система управління була переведена на ДАТ і ДТВ, онлайн настройка ЕБУ.

Зовнішній тюнінг 2113 виконувався власноруч, мій перший досвід фарбування. Вийшло досить добре. Машинка стала досить помітна в загальному потоці.

Потужність не замерялась. У заїздах участі не приймаються. Досить легко розганяється до 190 км / год (далі страшнувато якось)

На «світлофорних гонках» при розгоні від 0 до 130 км / ч легко обходить Subaru Impreza AWD, 160 к.с.