 Автомобіль ВАЗ-2103 став логічним продовженням лінійки автомобілів Волзького автомобільного заводу. Цей автомобіль, як і попередні моделі ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 був розроблений спільно з італійськими фахівцями фірми Фіат на основі моделі Фіат-124.
ВАЗ 2103 "Норма"
Однак, на відміну від базової версії (ВАЗ-2101) іменованої по проектній документації «норма», автомобіль ВАЗ-2103 отримав індекс «люкс». Відповідно «люксовий» виконання вимагало використання «люксових» матеріалів. І дійсно, автолюбителі отримали автомобіль з багатою зовнішньою обробкою, прикрашеної великою кількістю хромованих елементів (обклеювання автомобіля хромом надає транспортному стедству вкрай оригінальний вигляд, така машина буде виділяться з сірої маси стандартно забарвлених авто), значно «облагороджений» салон, за рахунок використання більш дорогих матеріалів , появи на дверях і на задньому сидінні зручних підлокітників, на підлозі з'явилися приємні ворсові килимки, а на передній панелі з'явилися, Ви не повірите, справжній монофонический радіоприймач і годинник! Та й ходові характеристики були значно поліпшені за рахунок використання більш потужного двигуна потужністю 75 кінських сил і об'ємом 1.5 літрів. Вперше в автомобілях сімейства ВАЗ в гальмівній системі застосований вакуумний підсилювач, значно полегшив «життя» автолюбителям. У сучасному світі існує величезна кількість вуличних гонщиків, які віддані ВАЗ 2103 і всіляко допрацьовують свою машину. До цього розряду відноситься тюнінг двигуна, так як потужний мотор завжди допоможе обігнати навіть іномарку. Також принципово змінено підхід до виконання фар - попереду застосована схема з чотирьох фар, що значно поліпшило умови експлуатації автомобіля в темний час доби і в умовах недостатньої видимості, та й великі задні фари з розсіювачами стали «ноу-хау» того часу.  Комплектації ВАЗ 2103
Але, як відомо, за красу і зручність прийнято платити - це правило природно було поширено і на ВАЗ-2103. Якщо ВАЗ-2101 в середині 70-х років 20 століття коштував близько 5500 рублів, базова версія ВАЗ-2103 коштувала 7500 рублів, що, з урахуванням середньої зарплати того часу в сто з невеликим рублів, було зовсім немало! Тюнінг - це завжди добре, особливо якщо це відноситься до доопрацюванні впуску паливної суміші, а за це відповідає всім знайомий карбюратор. Для того, щоб тюнінг карбюратора був виправданий, робити це потрібно дуже акуратно і при можливості замінювати всі деталі новими. Очевидно, що за той час поки цей автомобіль був на конвеєрі, а часу він провів там чимало - перші автомобілі зійшли з нього в далекому 1972 році, а завершився випуск в 1984, автомобіль вимагав модернізації та вдосконалення, але на відміну від моделі ВАЗ-2101 , яка «удосконалювалася» практично протягом усього періоду випуску, ВАЗ-2103 практично не змінювався не зовнішньо, чи не внутрішньо - додавалися лише нові модифікації: ВАЗ-2103 - базовий варіант;
ВАЗ-21031 - дрібносерійний варіант з двигуном 1.6 літра з потужністю 75 кінських сил;
ВАЗ-21032 - модифікація з «правим кермом» - експортний варіант для країн з лівостороннім рухом;
ВАЗ-21033 - модифікація з двигуном 1.3 літра (69 кінських сил);
ВАЗ-21035 - експортний варіант з двигуном 1.2 літра (64 кінських сили);
ВАЗ-2103 Універсал - зібрано кілька досвідчених екземплярів - у серію не пішла;
ВАЗ-2103 Porsche - розроблена фахівцями Porsche, основною особливістю є повна відсутність хромованих елементів - в серію не пішла;
ВАЗ-2103 Фаетон і тривісний Фаетон - кабріолети на базі ВАЗ-2103 - створені в єдиному екземплярі для участі у парадах та рекламних кампаніях.
Інтер'єр ВАЗ 2103
Салон в ВАЗ 2103 досить нудний, тому власники роблять серйозний тюнінг салону своїми руками, або віддають на доопрацювання в спеціалізований центр. Там професіонали виготовлять будь-яку панель інтер'єру за бажанням замовника. Також можна зробити тюнінг приладової панелі своїми руками, шляхом зміни кольору підсвічування і дизайну самих шкал.  Популярність 2103
Всього, за час серійного випуску даної моделі, з конвеєра Волзького автозаводу зійшло понад одного мільйона, трьохсот тисяч автомобілів. Така кількість випущених машин говорить про їх величезної популярності, причому не тільки в Радянському Союзі, а й за кордоном. Цей автомобіль користувався стабільним попитом як в Соціалістичних країнах, куди активно експортувалася, так і в країнах західного світу, що говорить про високу якість автомобілів ВАЗ того часу, при порівняно невисоких цінах. Навіть зараз, через 25 років після зняття з виробництва, ні-ні та й миготять ці машини на дорогах від Куби, до Єгипту, а в Росії побачити «троячку» взагалі не проблема. Так, такому довголіттю можна тільки позаздрити. | 
