Тюнінг своїми руками. Модернізації системи запалювання автомобіля ОКА

Одне зі слабких місць ГКІ це система запалення і виною тому не конструкція, а неякісна двухіскровая котушка. Вже скільки різних способів було запропоновано, щоб домогтися стійкої роботи запалювання у важких умовах. І лаком котушку пропонували покривати і обливати її WD-40. Але всі ці методи не дають гарантованого результату. Мій приятель великий любитель і фахівець з ремонту всяких автомобілів знайшов, на мій погляд, дуже хороше рішення цієї нагальної проблеми.

Суть ідеї в заміні двох іскровий котушки запалювання на дві котушки запалювання від ВАЗ 2108.

Для установки буде потрібно дві котушки запалювання від ВАЗ 2108 ще один комутатор від ВАЗ 2108 з роз'ємом, дроти ізолента і трохи вільного часу.

Отже, стару котушку геть, бажаючі можуть залишити її як запасний варіант.

Дві нових котушки закріплюємо не правом лонжероні, особисто я використовував саморізи.

Другий комутатор кріпимо поряд з першим, особисто я відкрутив старий і одягнув обидва комутатора на одну шпильку і все гарненько затягнув. На мій погляд, цього достатньо.

Далі залишається все раскоммутіровать.

Загалом, і цілому комутатори підключаються паралельно роздільно йдуть тільки ланцюга до контактів котушки? До? таким чином, все, що вам необхідно це прокласти один єдиний додатковий провід від другого комутатора до контакту? До? однієї з котушок. На малюнку я постарався все зрозуміло намалювати, колір проводів оригінальний, принаймні, співпаде з кольором проводів в моїй машинці. Після установки системи на машину енергія іскри зростає, тому було встановлено інші свічки запалювання з великим іскровим проміжком, я встановив BOSCH WR 7 DCX іскровий проміжок 1.1mm.