Як відомо, «Тойота-Аллекс» своїм походженням зобов'язана великому сімейству Corolla. Фактично Toyota Allex - це Corolla з кузовом «п'ятидверний хетчбек» виконаному в спортивному стилі. Вона належить до так званого «гольф-класу» з шириною кузова понад 1,7 метра і орієнтована на європейський ринок. На ринок модель вийшла в 2001 році, а в 2002 і в 2004 в модель внесли зміни, що стосуються як зовнішнього вигляду, так і внутрішнього вмісту.

Отже, останні зміни в конструкцію «Тойота Аллекс» відбулися 5 років тому, в 2004 р. Втім, тоді вони торкнулися всього модельного ряду Toyota Corolla, в тому числі і Toyota Fielder і Toyota Allex Runx. Тоді були внесені удосконалення в двигун 1NZ-FE, покращено оформлення салону, встановлені бічні подушки безпеки, монітор закритого повороту. З'явився варіант автомобіля з могутнішим 190-сильним двигуном 2ZZ-GE. «Тойота Аллекс» набула більш жорстку підвіску спортивного типу та так звані «робочі заспокоювачі» - поперечні штанги-амортизатори, що компенсують зайву жорсткість підвіски.

Ще більше змінився і дизайн кузова - фари стали каплевидними, решітка радіатора ще більше стала відрізнятися від «королловской». По-іншому став виглядати і задній бампер. Все говорить про те, що «Тойота Аллекс» продовжує традиції популярних на європейському ринку моделей Vitz і Avensis.

Під капотом «Тойота Аллекс» може мати три варіанти двигуна - це півторалітровий і дві модифікації з об'ємом в 1,8 літра. Кожна моторна модифікація може мати ще п'ять варіантів автомобіля. Модифікації відрізняються наявністю повного або тільки переднього приводу, маркою кузова, а також можуть мати як чотириступінчастий автомат, так і шестишвидкісну механічну коробку. Всі варіанти двигунів мають систему зміни фаз газорозподілу.

Особливої ​​уваги заслуговує підвіска «Тойота Аллекс». По-перше, вона стала на цілий сантиметр нижче, ніж була до цього, а по друге, наполовину зросла жорсткість пружин. Тобто, з такою жорсткою підвіскою повинна покращитися керованість, але про комфорт доведеться забути. Спортивний стиль все-таки. 

Але ні, комфортабельність їзди як і раніше залишилася на рівні. У чому ж секрет? Ще раніше згадувалися «робочі заспокоювачі» - пристрої performance dumper, розробленого компанією Yamaha. По пристрою він чимось нагадує звичайний амортизатор, але його роботу неможливо помітити, тому що на дорогах будь-якої складності робочий хід заспокоювача складає долі міліметра. Але вплив цього пристрою неможливо недооцінити - машина управляється як спортивна, але без недоліків, властивих жорстким підвіскам!

Заспокоювач передньої підвіски розташований під капотом, а задній - за заднім рядом сидінь.

Автомобіль «Тойота Аллекс» - вдала модель класу С по європейській класифікації, з відмінним двигуном. Просторий чудово оброблений просторий салон, де спокійно розмістяться п'ятеро чоловіків, хороша керованість, достатній комфорт при жорсткій підвісці. Машина має своїх шанувальників у багатьох країнах, але створена вона все таки для Європи.