Перший російський спорткар виїхав за кордон: збирати дітища Миколи Фоменко будуть не тільки на заводі в Москві, а й у фінському місті Уусікаупункі, там же, де організовано виробництво декількох моделей Porsche, а колись збирали і Lada Samara. Спочатку планується випускати не більше 300 машин на рік. Цілком можливо, що саме у Фінляндії приступлять до складання і нової моделі Marussia - йдеться про позашляховик F2.
«Ми починаємо з Valmet, Фінляндія, і ми вже у фінальній стадії. Вони почнуть виробляти з кінця березня місяця за планом », - з такою заявою виступив на 10-му міжнародному інвестиційному форумі в Сочі Микола Фоменко, глава компанії Marussia Motors.
Спочатку машин буде небагато. «Виробництво почнеться з 300 автомобілів, але воно буде розганятися», - зазначив Фоменко. За його словами, число щорічно випускаються суперкарів може зрости до 3-5 тисяч екземплярів. Зрозуміло, якщо це буде продиктовано високим попитом. По всій видимості, Marussia, які будуть сходити з конвеєра в Уусікаупункі, призначені європейським покупцям: російських любителів екзотики суперкарами забезпечить завод в Москві.
Valmet Automotive - це ім'я навряд чи знайоме більшості вітчизняних автомобілістів. Однак у Фінляндії компанія добре відома. З 1969-го по 2003 рік на її потужностях збирали дев'ять моделей марки Saab, а також Renault, Talbot, Opel і навіть Lada - конкретніше, EuroSamara, яка насправді мало чим відрізнялася від російської «дев'ятки». Правда, російське авто протрималося на конвеєрі недовго: лише два роки, з 1996-го по 1998-й, а залишки вироблених автомобілів роздали співробітникам підприємства - у Європі попиту на російський хетчбек не було. Незабаром з конвеєра Valmet будуть сходити гібридні спортседан марки Fisker, на даний же момент в Уусікаупункі виробляють Porsche Boxter і Porsche Cayman. Контрактна збірка німецьких спорткарів буде завершена в кінці наступного року.
Але повернемося до Marussia Motors. Поки в активі цієї компанії тільки дві моделі: купе B1 і B2. У самий найближчий час модельний ряд планується розширити. «Ми зробили позашляховик F2, який повинен стати російської машиною, і ми плануємо вийти на 3-5 тисяч цих машин», - пообіцяв під час свого виступу в Сочі Микола Фоменко. Де саме будуть проводитися повнопривідні Marussia, поки невідомо. Швидше за все, сценарій буде таким же, як і у випадку з вже існуючими моделями: для Росії - в Росії, для Європи - в Європі.
Про те, що Marussia планує організувати виробництво за межами нашої країни, повідомлялося ще в травні. «На сьогоднішній день ми ведемо переговори з чотирма компаніями, які розташовані в Бельгії, Німеччині, Нідерландах і Фінляндії. В одній з цих країн буде розгорнуто складальне виробництво, спочатку - з наших машинокомплектів, потім, звичайно, з локалізацією », - розповідав тоді голова правління Marussia Motors Антон Колесников.
«Скільки-то ми будемо відправляти до Європи на складання, скільки-то збирати у себе. Потреби російського ринку ми будемо закривати власним виробництвом. Завод може виробляти 300 машинокомплектів, збирати - приблизно 150 машин на рік », - також зазначав Колесников. Таким чином, поки все йде згідно з раніше наміченим планом. Залишається лише дочекатися березня 2012-го, коли на світ з'являться перші фінські Marussia, і початку випуску моделі F2: чи буде її зовнішність такою ж дивною, як у прототипу, поки невідомо.
