автомобіль - портал ГлавнаяРегистрацияВход Среда
20.09.2017
12:07
Приветствую Вас Гость | RSS
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 11
Форум » Ford Все про автомобіль Ford Sierra /все про автомобиль Ford Sierra » Тюнінг Форд Сиерра » Выхлоп На Dohc 2.0 (Полный прямоток с коррекцией штанов.)
Выхлоп На Dohc 2.0
tosoonДата: Пятница, 11.05.2012, 16:32 | Сообщение # 1
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Offline
Для тих хто не в темі - це певний підсумок тривалих суперечок з приводу павуків і іншого. Зацікавленим людям посилання розіслані, решті власне це і не потрібно. Отже для тих хто в темі, і поспішають
Вихлоп перероблений повністю починаючи з середини штанів. Труба 65 мм стінка 1 мм, хрін іржавіє, кльова, легка і все таке, нарізана з Каєн турбо різних років випуску в процесі тюнинга оних. На одну Сієра треба поміняти вихлоп на тюнінговий приблизно на 5 Каєн :). 65 мм взято тільки тому що купити нерж з міліметровою стінкою і діаметром 60 мм (його з головою для дохца плюс зі звуком будуть трохи інші нюанси) виявилося практично нереально. Не кажучи вже про те, що знадобилися б ще й відводи з тими-ж параметрами яких як кажуть днем ​​з вогнем. Ліпити вихлоп з труби з товщиною стінки в 2-3 мм дурість - тяжкість буде неймовірна. Під цю справу куплені два прямоточних адсорбційних глушника від OBX racing діаметром те-ж 65 мм.
Більш детально на фото, -

Це влас зведення - замість двох свистків обварені в трубку, класичне Y-образне зведення з виходом на 65 мм -
Далі гофра, хомут (від того-ж Каєна, куди вже без нього - ідеальний донор для Сієра взагалі місцями) -
Потім одна
І друга бочка -
Підсумок в цілому як раз такий як я і хотів - тролейбусний графік потужності і моменту з практично рівним підйомом по всій кривій приблизно на 8-9 коней. -
Результат дещо несподіваний - я не очікував що це все просто підніме вгору повністю всю криву моменту. Думав що внизу і до середини особливих змін не буде. Судячи з усього зведення на штанах душить мотор не тільки нагорі бо решті вихлоп настільки кардинального впливу зробити просто не міг. Заворот моменту вниз після 5000 це біда будь-якого 8-ми клапаніка. Тут же все трохи веселіше - момент з вихлопом починає падати вже після 5500 і зростання потужності закінчується не 5500 як раніше а на 6000. Більше того - раніше зростання потужності відразу змінювався падінням, чого тепер не спостерігається - крива просто стабілізується і рівно повзе до відсічення. По суті тепер спокійно можна крутити до 6000 по досягненню оних перемикатися вгору - на перемикання є аж 500 оборотів до відсічення чого явно з головою. Залишилось прикрутити мізки і спробувати пограти з кутом і паливом. Можливо таки Встромлю і вали, ще не вирішив, бо процедура кілька геморойні.

Добавлено (11.05.2012, 16:32)
---------------------------------------------
Старі наші виміри не приймай до уваги - ми там таки накосячілі з відсіченням. Вона реально не 6000 а таки 6500 зараза. Коли чіпляєш нормальну електроніку це все видно. Тому й виходить що до вихопа маємо 118-120 сил, а після, порядку 129-130.
У ходу по відчуттях різниця дуже помітна, але це теж краще в реалі і на пальцях, швидше буде. Проблема з завалом моменту і потужності після 4500-5000 практично повністю пішла - машина тепер їде від забору і до обіду. момент хоч і падає але зростання потужності рівний практично до самого кінця, так що крутити можна сміливо до кінця. Більше того - крутити тепер і хочеться чого раніше не спостерігалося. Негативні моменти - виріс витрата. Я тепер вкрай неохоче скидаю в ходу нижче 3000 бо тепер машина їде таки верху, причому їде помітно краще. Але якщо нудити в стилі овоча клацаючи передачки до 3000 то витрата піде в мінус. Втім на витрату мені пофіг, ця машина все одно їздить лише по вихідних зараз і бака бензину їй вистачає на місяць. Звук хороший - на холостих вихлопу не чути практично зовсім. Заводиться машина без Риков, Пуків, просто рівно як зі стандартною вихлопною. Сусіди не прокидаються машини на стоянці коли паркуєшся сигналки НЕ варнякають і таке інше. Дітей можна теж возити без напрягу - не прокинуться. Під газом звук радісний. Чи не настирливий, приємний але низів забагато (65-я труба даром не проходить. Але нічого це можна вирішити в майбутньому). Якщо йти в дальняк то думаю може трохи втомити. Хоча якщо порівнювати з тими корчамі які я регулярно строю, то те що у мене вийшло, просто абсолютно безшумно ...
Якщо ліпити все подібне із загальнодоступних матеріалів - трубу більше ніж 60 мм на цей мотор брати сенсу немає. Більше того - вона навіть краще - на 65-й, як я згадував вище, є помітний під навантаженням низькочастотний призвук. На 60-ке він буде куди менше. Мені ж для боротьби з оним доведеться схуднути ще баксів на 60 і прикупити ще й прямоточний резонатор. Але це пізніше коли буду підганяти вихлоп по нову задню балку. Поки сумарно вихлоп став в два дня роботи і близько 350 американських грошей.
Резюме з приводу павука - нафіг не треба. Досить переробити кастрата на штанах і піти назад 60-й трубою з нормальними (не сракерскімі!) Прямоточними банками для отримання адекватного результату. Все інше має сенс тільки якщо з'явитися можливість крутити прошивку.
Резюме з приводу меркантильних заморочив - 22-х річний мотор з 8-ю клапанами на 4 горщика в який ніхто ніколи не лазив в 130 сил - це більш ніж. Результат досягається дуже малою кров крім усього іншого. Якщо не ганятися за супер-пупер трубами і банками з нержавійки то і бюджет буде дуже розсудливий. В такому розкладі вся метушня з установкою на блок 16-ти клапанної голови і проводки з датчиками від лупати, втрачає всякий сенс - там базова потужність в 136 сил при ідеальних розкладах якщо мотор живий а не стомився. Допилювання вихлопу (від там куди гірше ніж на Сієра) та іншими доробками можна буде доїхати і до 140 з невеликим в принципі. Але тільки одна голова коштує 600 уе. Не кажучи вже про обважуванні та інший непотріб. Вивалити більше штуки за приріст в 10 сил, це занадто. Хіба що мотор на шару впаде.

 
Форум » Ford Все про автомобіль Ford Sierra /все про автомобиль Ford Sierra » Тюнінг Форд Сиерра » Выхлоп На Dohc 2.0 (Полный прямоток с коррекцией штанов.)
Страница 1 из 11
Поиск:


! автомобіль ! Нові автомобілі ! Експлуатація автомобіля ! Авто тюнінг ! Автоправо ! Страхування !
Copyright MyCorp © 2017Создать бесплатный сайт с uCoz